Dino#21

Ciao a tutti mi è appena arrivata la nuova frizione regolabile e cerco consigli su come procedere nello smontaggio della frizione originale e per il montaggio della nuova frizione. Ho gia letto gli altri post e le guide ma:

1. Non ho uno estrattore

2. E' la prima volta che faccio un operazione del genere e ho poche nozioni sulla meccanica

3. Non ho nessuna intenzione di recarmi da un meccanico

Spero che mi sarete di aiuto come sempre......Grazie anticipatamente. Dino

Ste#155

senza il punto 1 hai ben poco da fare....
è un po come dire..voglio mettere in moto la mini ma non ho il motore...

Aron

1- Per smontare l'originale prima di tutto devi togliere le molle, poi sviti il bullone dove queste si agganciavano in modo che levi tutte e tre le massette; il foro che ti resta è filettatto percio ci infili una vite per buco e le avviti finche il piattello della frizione non esce.

per il montaggio ed il resto sarebbe meglio sapere che frizione hai preso

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Dino#21

ecco la frizione che ho preso

superelio

io l'ho sempre smontata senza estrattore... con qualche imprecazione qui e li... ma è fattibile.

Va benissimo quanto scritto sopra... ossia devi smontare le tre massette... poi io... facendo leva con dei cacciaviti contemporaneamente... da più lati ho fatto forza e non poca... per far uscire la frizione... lo devi fare ripetutamente e in più punti.

Poi la prima volta è ancora più dura... perchè spesso i cinesi ci mettono la colla... e quindi si fatica...

occhio a come fai forza sui carter rischi di romperlo se fai forza su punti sottili di appoggio... in genere la parte inferiore...

Comunque la frizione che hai acquistato... ti durerà poco... le massette sono di materiale scarso e avrai le seguenti difficolta:

1) a tararla correttamente
2) una volta tarata il consumo che hanno moto rapido... ti costringere a ritararla... alla fine dopo poche uscite sarai costretto a cambiare le massette (ti consiglio con massette italiane zocchi o bzm) o a rimettere l'originale.

Almeno io ho avuto solo 2 uscite dove ho avuto pochi problemi...

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Aron

Si, infatti, è come dice superelio... La frizione che hai preso sembra una classica 2 masse cinese, pure io l'ho provata ed è impossibile da regolare! Per farla viaggiare devi cambiare molle e massette con delle ita!

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Aron

Cmq se vuoi dei consigli: 1-queste molle sono troppo dure quindi cerca di stringerle il meno posssibile se no la friza attacchera troppo in alto con risultati 0 e consumo a 1000.
2-Tra massette e piattello cerca di mettere degli spessori:devi levare le molle poi nella vite su cui vanno pure questultime ci metti delle rondelle tra piattello e massette, in modo che tra le massette e la campana ci sia circa 1mm di spazio.
3-svita i guida molle e limali un po all'interno in modo che non ostruiscano i movimenti alle molle.
4-appena la monti prova tutto a piccoli step non fare mai piu di 4-5 giri di pista se vedi che la mini va male altrimenti rischierai di buttare la frizione.

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Dino#21

L'intenzione era proprio quella di cambiare le masette con delle italiane, ma vorrei prima consumare le originali

Aron

Secondo me ti conviene cambiarle subito visto che per regolare le cinesi lovori il doppio e durano 3 uscite mentre le ita le regoli subito e ti durano anche piu stagioni! poi vedi tu...

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superelio

è tempo perso... te lo dice uno che l'ha fatto e poi è passato del tutto a una frizia zocchi visto che il piattello era pure storto o quantomeno penso non equilibrato visto che con quella le vibrazioni si quadruplicavano...

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