Ste#155

come da titolo....sulle italiane li vedo montare spesso, per rendere l'attacco delel frizioni un po più deciso, e pensavo di provarli sulle cina ad aria...anche se me li sconsigliavano xchè dicevan che eran troppo pesanti per le cina....però sinceramente visto che sulle cina ad aria le frizioni slittano abbastanza mi era rimasta la pulce nell'orecchio...qualcuno di voi li ha provati? come vi trovavate?
come frizione mi sto riferendo alla classica zocchi x cina ad aria..anche xchè sulla cinese non credo si possino montare i pesetti

davlight

ieri ho seccato un'altra frizione regolabile... mi ha consigliato wheelingking di usare i pesi sulle massette, in questo modo la frizione dovrebbe slittare di meno e attaccare più decisa...

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Wheeling#69

Io giro ormai da 5 gare con le massette cs racing in kevlar.
oltre ad avere un buon grip, dopo 5 gare sono praticamente nuove.
Io le ho utilizzate per 3 gare a circa 8000 giri di attacco e le ultime due a circa 7500.

Ovviamente uso i pesi, poichè avendo moto che non raggiungono i giri delle liquido, è necessario che il peso della massetta sia maggiore per permettere di utilizzare quei pochi giri che rimangono a disposizione da quando attaccano per far aderire bene le massette.
Senza pesi rischia di slittare di più, a meno che non si faccia attaccare a 5000 giri, e pertanto comporta l'usura precoce delle massette (vedi Davlight che ne consuma una coppia per le prove e fa le gare con quella originale).

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davlight

sai mi viene un dubbio... ieri al mattino andava bene, slittava poco e attaccava decisa, poi in un giro è peggiorata e al successivo mi son dovuto fermare, per poi scoprire che una massetta si era scollata (comunque l'altra sembrava già leggermente vetrificata e i guidamolle erano già mezzi sciolti). Non è che la colpa è della campana che non riesce a far prendere aria a sufficienza alla frizione? Forse con una campana autoventilata avrei concluso con quella frizione, può essere?

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Ste#155

azz che sfiga..ma con che massette giravi?
cmq grazie wheelie...allora il mio dubbio era fondato adesso vedrò di procurartmeli(ehmm ma dove si trovano) così faccio delle prove ... anche xchè nella prox gara di campionato dovrò girare o col 7-64 o col 7-60....quindi se la frizione slitta troppo la brucio subitissimo

davlight

e che pista è, un'autostrada??? cmq avevo delle massette rigenerate questa volta, l'altra volta invece le zocchi mescola special. Devo dire che quelle rigenerate, fino a quando son durate, andavano molto meglio delle zocchi come grip.

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Wheeling#69

vai in ferramenta (spero) se no in utensileria (sicuro) si chiamano "grani".
sono delle viti che in testa all'interno hanno la forma esagonale della chiave a brugola e all'esterno è tutto filetto. Devi montarli con un pò di frenafiletti altimenti rischi che si svitano.
di lunghezze ce ne sono tante; misura lo spessore delle massette e prendi quelli giusti (circa 20mm).

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Wheeling#69

Io giro con la campana originale (completamente chiusa) e non mi hanno mai dato problemi.

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Ste#155

quoto, giro anche io con la campana originale e non ho mai avuto problemi...e alal fin fine le massette zocchi originali che ho su le ho su da settembre....ora stan finendo....e ho già in cassetta le bzm carbonio...vedremo come andranno

Ste#155

ASD più o meno lol scherzi a parte...le italiane li gireranno col 7-68...quindi se fai 4 conti..... speriamo che la cina non mi si sciolga in rettilineo e che ce la faccia a tirare quei rapporti