25-02-08, 10: 07
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#1 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 26-09-06
ubicazione: Bg
Età : 56
Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211
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un amara sorpresa
Certo che questi motori cinesi sono proprio come le uova di Pasqua (tanto per essere in tema), non sai mai cosa trovi dentro
 Visto l'approssimarsi del inizio del campionato del WLB ho deciso di fare un motore nuovo per la stagione a venire. Così ho comperato su ebay un motore nuovo deciso di sostituire blocco e cilindro, ovviamente riadattando carburatore, albero pacco lamellare e frizione del motore vecchio essendo funzionanti. Arrivato il motore ho smontato con cura tutti i particolari e ho cominciato a lavorare carter e cilindro per fargli spremere qualche cavallo in più (pochi). Il cilindro come da precedenti esperienze, essendo originale, è stato sezionato e al posto della testa monoblocco ho fatto spazio per il montaggio della testa scomposta del BB. I travasi sono stati ovviamente aumentati di numero, modificati profondamente nei profili e nelle portate, cercando di ottimizzare al massimo quanto permesso dalla morfologia del cilindro cinese. La luce di scarico è stata solamente allargata (un pochino  ) e alzata di pochissimi gradi.I carter sono stati anch’essi spremuti al limite dell’esasperazione, ma ragionevolmente in grado di reggere ancora tutta la stagione di gare e uscite in pista a venire. Finito il tutto, dopo oltre 8 ore di fresa, tornio, lima e dreemel, provo a rimontare velocemente per verificare il corretto allineamento dei travasi e sorpresa delle sorprese………………………. Mi accorgo che la luce di scarico non viene aperta tutta dal pistone (mancano circa 4 mm) e che quando il pistone è al PMS si intravede circa 1 mm di aria da sotto.  Mi sono subito chiesto se avessi combinato qualcosa di strano, allora ho ricontrollato tutto, pur cosciente di non aver abbassato l’altezza dello scarico. Niente da fare, paragonando i vari cilindri che ho, quest’ultimo ha la luce di scarico più bassa di 4 mm. Quello che più mi fa imbestialire è che questo cilindro è venuto sicuramente bene e di potenziale ne aveva parecchio  .Adesso, con la dovuta calma, comincerò a misurare tutte le fasature e vedrò se sarà possibile alzare il cilindro con uno spessore in basso. Che dire, buona pasqua a tutti, io l’uovo con la sorpresa l’ho già aperto .
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25-02-08, 10: 23
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#2 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 18-04-07
ubicazione: Trieste
Età : 39
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lol 4 mm....che dire..w la
 mi disp wheelie 
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25-02-08, 19: 46
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#3 | |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 16-12-06
ubicazione: All'aperto!
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Messaggi: 9,589 Minimoto: ...la mia!
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Quote:
 Guarda che è successo anche a me (ma non per il difettuccio che ti fà al PMS)... e proprio sul supercilindro 39 da gara che mi ha portato sul podio di Pontirolo. Vai di epossidica è porta in pari la luce con il pistone... a me stà modifica tiene discretamente... Per il "difettuccio" al PMS, chiedi l'altezza complessiva del pistone monofascia TDR... magari con quello risolvi... e diventi anche vincente!!!
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25-02-08, 20: 06
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#4 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 23-08-07
ubicazione: Asti
Messaggi: 6,390 Minimoto: Stamas SR Factory 2010 50cc BZM
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prova a fare cosa ha detto paperinik secondo me è giusto
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26-02-08, 08: 41
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#5 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 26-09-06
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Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211
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Avevo pensato anche io alla pasta epossidica, ma ho un pò di dubbi sulla tenuta alle alte temperature.
Devo anche tenere di conto il fattore che per tenere la pressione del carter quando il pistone e su l'epossidica deve lavorare a filo dell'alesaggio. Ieri sera ho fatto un pò di misure e mi sa che la risolvo con uno spessore di alluminio di 1,5 mm + le guarnizioni. Questo mi permette di chiudere la parte inferiore quando il pistone è la PMS. Le fasature rimarrebbero ancora accettabili.
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26-02-08, 10: 29
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#6 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 18-04-07
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Età : 39
Messaggi: 4,411 Minimoto: DM GHR
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Quote:
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26-02-08, 13: 17
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#7 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 26-09-06
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Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211
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Io me le faccio con i fogli da guarnizioni che si trovano nei ricambisti.
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26-02-08, 22: 22
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#8 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 14-02-07
ubicazione: Tortora Marina (CS)
Età : 42
Messaggi: 1,021 Minimoto: GRC RRZ con ORIOLI, G1 e MK3 tutte rigorosamente 50cc
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beh wheelling, adesso voglia vedere le foto di questo motore allora!
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27-02-08, 10: 07
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#9 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 26-09-06
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Età : 56
Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211
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he he he ................
 TOP SECRET Le foto le farò prima di rimontarlo, ma se ci sarà la diffusione sarà solo opera di spionaggio  Dopo averlo provato e se i risultati mi convinceranno a farlo, allora si potrà far vedere le foto, ovviamente con il rigoroso effetto pixel per la privacy 
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27-02-08, 14: 43
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#10 | |
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Super Biker
Registrato dal: 09-11-06
ubicazione: Milano Provincia - Nord, zona Monza
Messaggi: 1,101 Minimoto: C1 italiana
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Quote:
nel wlb tour lo spionaggio è a livelli elevatissimi...e anche la competitività... Queste cina ad aria giravano forte come la mia c1 a liquido...acnhe se credo che contava di piu l'uomo che la macchina... Wheeling anche elaborazioni fai??? Questa + RGV 500 2T = I-D-O-L-O
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Ho un po di olio Motul da vendere..., 