16-02-06, 00: 31
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#1 |
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Mini Biker
 Registrato dal: 18-01-06
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motore al massimo poi muore..
Ciao a Tutti,
Quando la motina arriva al massimo sia di motore che vibrazioni mi muore. Mi e' stato consigliato di controllare il galleggiante ma dopo accurata pulizia della vaschetta e del gioco della forchettina e spillo conoco e del galleggiante il problema rimane. La moto ha il carb originale e ho saputo di altri amici che hanno lo stesso problema... Mi hanno detto di aver leto qui nel forum di un ragazzo che ha tolto il galleggiante e che la moto adesso va bene a parte la perdita di benzina quando la spegne. Non ho trovato il messaggio di questo ragazzo, ma secondo voi e' possibile? Devo togliere solo il galleggiante o anche la forchetta a cui č attaccato lo spillo conico? Non č che poi esplodo??? Grazie! Simone. |
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16-02-06, 01: 02
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#2 |
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Visitatore
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Togliere il galleggiante non č assolutamente una soluzione......
Una soluzione sarebbe cambiare il carb cinese con un dellorto (un 15 o un 16 SHA per esempio). Magari stai girando magro e il problema č dovuto a un surriscaldamento oppure l'hai controllato il rubinetto della benzina (dentro ha una guarnizione piccola che a volte si muove ostruenzo parzialmente i passaggi della miscela). |
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16-02-06, 01: 33
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#3 |
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MotoGP Biker
 
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non potrebberi essere le lamelle?
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16-02-06, 01: 35
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#4 |
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Mini Biker
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Provero' a controllare il rubinetto, un carburatore dell'orto quanto costa?(lasciando il resto della moto originale posso mettere un 16?) Bisogna adattare il collettore?.
Scusate per la raffica di domande ma con le moto "piccole" per me e' un mondo nuovo.... Simone. |
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16-02-06, 01: 37
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#5 |
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Mini Biker
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Le Lamelle?
Ho letto di una modifica da fare con sostituzione di lamelle in carbonio. Che sia da verificare quello? Simone. |
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16-02-06, 01: 41
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#6 |
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Visitatore
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Le lamelle cinesi (per quanto non siano il massimo) cmq ti permettono di far funzionare il motore.... poi quelle originali in metallo sono eterne mi viene difficile pensare a un problema con le lamelle.
Per il carburatore SHA ci vą il collettore apposta, pocketbikepassion ce l'ha. Uno SHA 15 o 16 li trovi usati sui 20-30 euro credo, un getto solo sono semplici da carburare. Oltre a controllare il rubinetto io controllerei anche la candela per vedere la carburazione e cambiarei anche candela con una NGK se hai ancora quella cinese. |
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16-02-06, 01: 42
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#7 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 10-09-05
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io ho sparato.... non saprei
    
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16-02-06, 01: 48
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#8 |
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Mini Biker
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La candela e' una champion di qquelle consigliate nella guida, controllerņ il rubinetto altrimenti mi oriento per il carb. nuovo o usato. La moto eč ancora in rodaggio con miscela al 4 non credo di essere magro.
Spero che sia il rubinetto cosi' risparmio i miei pochi euri! Grazie faro' sapere. |
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16-02-06, 01: 51
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#9 |
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MotoGP Biker
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no anzi 4 mi sembra parecchio parecchio grassa
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16-02-06, 02: 03
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#10 | |
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Visitatore
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Io vedo carburazioni magre dappertutto!!!
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