gladiator

io giro con le gomme originali!!! un mio a mico dice che sono matto!! soprattuto quando derapo in apertura d gas

appena le finisco metto le junior

cmq la candela e'un NGK bmr6a mentre la originale era bm6a con scritto JL dall'altra parte!! vabeh e'buona devo solo provarla in pista!!!

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gladiator

a torricola col pignone da 7?? eh si e poi alle altre curve??mah non so forse provaro una corona piu piccola ma dubito!!!!

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Wheeling#69

Che abbia più compressione e faccia qualche giro in più, OK.
Ma che sia di qualità superiore (il cilindro) proprio no. É lo stesso dell'originale con la testa tagliata.

Che gli originali lavorati vanno meno del BB è da vedere.
Ti posso assicurare che lavorati bene vanno anche i cilindri originali.


Per vendere e dare una mano a chi non li sa far andare di avere un prodotto che va un pò meglio.
Comunque il BB per farlo andare lo devi lavorare.

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Wheeling#69

Scusami ma non conosco torricola.
Fai conto che io in qualsiasi posto che giro provo tanti rapporti diversi.
Io ho corona da 64 a 72 (tutti i pari) e pignone da 6 e da 7.
Dopo aver provato decido quale è il rapporto migliore.

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gladiator

www.ttracing.it guarda il tracciato

mah io per ora sto bene co sti rapporti a meno che non faccio attaccare la frizione piu in alto!! per ora voglio carburare bene poi vediamo

ma col filtro che ho che getto c vuole????? uffa!!!!

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Wheeling#69

Io monto un 19 con il getto del 95 (filtro molto aperto).
Con un 15 secondo me non dovresti stare sopra il 74-76.
se ti risulta molto scarburata potrebbe essere qualche altra cosa.

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gladiator

ma 19 cosa???

perche'il mio come penso sai ha un getto solo!!!

guarda le foto del link in filrma e vedi il filtro!!

come fai a tirare il 19??? che motore hai???

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Wheeling#69

carburatore 19

infatti ho detto che secondo me tu dovresti stare sul 74 oppure 76 di getto, non tutti e due insieme

Il mio motore è molto elaborato

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ago

..bhè scusate ma qui si paragonano cilindri diversi,di diversa cilindrata e lavorazioni diverse e soprattutto fatte da persone diverse?!io ho lavorato mooolto sia il gt originale(superava i 12.000 giri)sia i big bore ora il mio big bore arriva a 12.700 giri con una potenza non paragonabile al banale 39cc!
io monto tutto:albero carter lavoarti lamelle carb caruratore da 21 marma c1 originale e frizia zokki a 2 masse che attacca a 6.500..va davvero bene!

tutto stà nel chi fa le lavorazioni e come!

Wheeling#69

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