Mk5 eloborata...ma..... - Pagina 2

Ripio · 13-09-07, 21: 15

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Originariamente inviata da lomax37

...Ma onestamente non mi sembra andare un granchè si la coppia è aumentata ma in allungo sembra piu' o meno come prima...
risulta anche a voi ?... ovvio non pretendevo 7 cv ma mi aspettavo di +...
pazienza ...

Benvenuta sicerita'. Concordo e se vedi come e' fatto un motore polini da 4 cavalli e mezzo capisci che per tanto che modifichi il motore cina aria non puo' arrivare a 4cv.
E qua mi tiro addosso gli insulti

Old_Betzy · 14-09-07, 20: 36

Con le cinesi è sempre un'incognita... Due motori identici hanno efetti diversi...

La JetPro è una marmitta che da tanto ai bassi...
Prova un Tecnigas o se hai più neuri da investire una Zocchi...
Spessora la base del gruppo di raffreddamento invece di una guarnizione mettine du, si acquista giri agli alti.. Come insegna il buon guru del motore "Meccanico"...
La campana carter è una buona soluzione se hai una frizione valida Zocchi...
Così puoi tenere rapporti da alti non perdendo troppo ai bassi...

**davlight** · 15-09-07, 11: 45

Quote:

Originariamente inviata da Old_Betzy

Con le cinesi è sempre un'incognita... Due motori identici hanno efetti diversi...

La JetPro è una marmitta che da tanto ai bassi...
Prova un Tecnigas o se hai più neuri da investire una Zocchi...
Spessora la base del gruppo di raffreddamento invece di una guarnizione mettine du, si acquista giri agli alti.. Come insegna il buon guru del motore "Meccanico"...
La campana carter è una buona soluzione se hai una frizione valida Zocchi...
Così puoi tenere rapporti da alti non perdendo troppo ai bassi...

scusa ma se io spessoro la base del gt vado ad aumentare lo squish... quindi non dovrebbe peggiorare? ve lo chiedo perchè la mia non è spessorata quasi per niente. Meccanico illuminaci

valerioemme · 15-09-07, 16: 38

aumenti lo squish... perdi un po' di compressione a favore di un leggero aumento dei giri motore.
x esperienza... ho notato che in un alta % di casi... il motore accusa problemi di poca potenza (soprattutto a caldo) causa serraggio insufficiente dei 4 bulloni del motore... questo a causa dei carter burrosi cinesi.
mettendo 4 helicoil nei fori, preventivamente rifilettati, è possibile stringerli meglio ed evitare fastidioi trafilaggi dalla testa o aspirazioni di aria varie.

fate una prova... dopo aver girato alla morte con la mini.. provate a verificare i 4 bulloni... spessissimo riuscirete a dare ancora un giro... mentre a freddo siete sicuri di averli stretti al max

ODINO · 15-09-07, 17: 52

quindi consigli di mettere tutt'e due le guarnizioni di rame sotto la testa scomponibile??
io attualmente monto una sola guarnizione in rame, e quella tra cilindro e carter (quella di carta) dello spessore di 0,3mm invece di 0,5mm. ho fatto una cavolata?

valerioemme · 15-09-07, 20: 06

no cavolata no... xo' diciamo che è meglio abbondare... in quanto se il pistone arriva al pms troppo vicino alla candela... facile che in pochi giri buchi il pistone... mentre nel caso contrario... la mini ti sembrera' un pelo fiacca in partenza... ma non rompi nulla

una cosa importante... se sentite che la corda di avviamento è troppo dura, rispetto alla volta prima, dopo una modifica... non girate, vuol dire che c'e' troppa compressione, rischiate un bel buco

14-09-07, 20: 36	#12
Old_Betzy Junior Biker Registrato dal: 24-05-06 ubicazione: Padova Messaggi: 411 Minimoto: MK3 carene C1, Polini 910s, Mk2, Stamas SR, Vittorazi e RRZ	Con le cinesi è sempre un'incognita... Due motori identici hanno efetti diversi... La JetPro è una marmitta che da tanto ai bassi... Prova un Tecnigas o se hai più neuri da investire una Zocchi... Spessora la base del gruppo di raffreddamento invece di una guarnizione mettine du, si acquista giri agli alti.. Come insegna il buon guru del motore "Meccanico"... La campana carter è una buona soluzione se hai una frizione valida Zocchi... Così puoi tenere rapporti da alti non perdendo troppo ai bassi... __________________ Ciò che non Ti sbrega, Ti rende Mega. http://officina23.altervista.org/

15-09-07, 16: 38	#14
valerioemme MotoGP Biker Registrato dal: 09-03-06 ubicazione: Rapallo (GE) Età : 51 Messaggi: 2,662 Minimoto: Banshee pronto Bar italianizzata Polini-bzm 50 6t++	aumenti lo squish... perdi un po' di compressione a favore di un leggero aumento dei giri motore. x esperienza... ho notato che in un alta % di casi... il motore accusa problemi di poca potenza (soprattutto a caldo) causa serraggio insufficiente dei 4 bulloni del motore... questo a causa dei carter burrosi cinesi. mettendo 4 helicoil nei fori, preventivamente rifilettati, è possibile stringerli meglio ed evitare fastidioi trafilaggi dalla testa o aspirazioni di aria varie. fate una prova... dopo aver girato alla morte con la mini.. provate a verificare i 4 bulloni... spessissimo riuscirete a dare ancora un giro... mentre a freddo siete sicuri di averli stretti al max __________________ >>>>>>>>>>>>>>> I miei feedback <<<<<<<<<<<<<<<

15-09-07, 20: 06	#16
valerioemme MotoGP Biker Registrato dal: 09-03-06 ubicazione: Rapallo (GE) Età : 51 Messaggi: 2,662 Minimoto: Banshee pronto Bar italianizzata Polini-bzm 50 6t++	no cavolata no... xo' diciamo che è meglio abbondare... in quanto se il pistone arriva al pms troppo vicino alla candela... facile che in pochi giri buchi il pistone... mentre nel caso contrario... la mini ti sembrera' un pelo fiacca in partenza... ma non rompi nulla una cosa importante... se sentite che la corda di avviamento è troppo dura, rispetto alla volta prima, dopo una modifica... non girate, vuol dire che c'e' troppa compressione, rischiate un bel buco __________________ >>>>>>>>>>>>>>> I miei feedback <<<<<<<<<<<<<<<

15-09-07, 17: 52	#15
ODINO Junior Biker Registrato dal: 01-06-07 ubicazione: roma Messaggi: 509 Minimoto: Banshee - motorizzata Polini 316A EVO	quindi consigli di mettere tutt'e due le guarnizioni di rame sotto la testa scomponibile?? io attualmente monto una sola guarnizione in rame, e quella tra cilindro e carter (quella di carta) dello spessore di 0,3mm invece di 0,5mm. ho fatto una cavolata?