simone418

ciao ago
dacci delucidazione di come va come è cambiata l erogazione del motore , hai guadagnato parecchio in alto da quello che descrivi , quanto ha perso in basso

ago

no ragazzi questo è il primo gt che montavo o riginale e andava benino poi ho grippato x colpa della gabbia a rulli e l'ho usato come prima cavia per vedere come potevo lavorare bene tutto il gt

il bb che frulla davvero bene l'ho su' ora e non dà problemi di alcun tipo(per ora!)

comunque è cambiato radicalmente..il motore gira davvero forte..penso di avere superato i 12.500 giri con le ultime modifiche..poi la frizia attacca a 6000 giri e in basso non si sente cosi' tanto la differenza!

poi devo dire che il 21 una volta carburato(e non è cosi' difficile da carburare)rende davvero tanto..piu' potenza a ogni regime..e un'allungo da paura!

simone418

ciao
x i 21 lo monto anche io una volta carburato va molto bene .
qualcuno sa il raporto di compresione del BB

simone418

ciao
Oggi ho smontato il cilindro x controllare in che condizioni era e ne ho approfittato x fare il rapporto di compressione ho fatto 3 prove risuktato rc 9:1 pensavo + alto , controllato i diagrammi scarico e travasi
scarico oiginale 160° modificato 180° alzato di 2,7mm( di + non era possibile x mancaza di materiale ) in larghezza sono stato nei limite del 68% ovvero 30mm
travasi primari originale 130° non moificati
travasi secondari ( unghitae) originale 120 ° modificati 130° alzati di 1,1mm
x rc x ora ho rimontato cosi x modifacalo avevo pensato di far abbassare il cilindro come a gia fatto qualcuno cosi da poter variare ulteriormente la fasatura e aumentare il rc 8 lavoro che faro prossimamente nella stagione + fredda .
cosiderazione da quello che dici tu deduco che di questi cilindri non c è ne uno uguale come diagrammi.
Ho anche montato la marmitta jetpro è cambiata molto come erogazione bella piena dai bassi al max

orfeo85

Eh???
Apparte gli scherzi, come facci ad avere tutte ste informazioni sulle fasi del mio bb???
Devo progettare lo scarico, e ci sono diversi parametri che non conosco...

CIAO!

simone418

ciao
x rilevare le varie misure o fasi devi farlo con cilindo montato .
X misurare il Rapporto di compresione , togli la candela ,procurati una siringa da 10 ml(x la minimoto va + che bene) o buretta graduata , metti la mini alzata o il motore in modo che il pian della testa stia parallello , porta il pistone al punto morto superiore , ha questo punto riempi la siriga con oilo piuttosto fluido ed innettalo fino alla basse della filettura(che sfiori) controlla quanto olio è entrato.
Formula cc (olio inserito nella camera di scoppio , volume)+ clindrata motore:cc= rc
x i diagragammi , ti serve un goniometro , togli la testa , x semplificare io ho tolto il carter avviameno e fissato il goniometro alle alette delvolano con del patafix della uhuh
quella gomma remolvibile che si utilizza x fissare foto od altro (o del biadesivo ), in un punto ben visibile fai un segno x fare la lettura (punto zero).
esempio scarico, posiziona il pistone che chiuda la luce di scarico (ti puoi aiutare inserendo dall esterno uno spessimetro da 05mm .
posiziona il goniometro ha zero sul segno che hai precedentemente fatto , fa girare il pistone facendo scoprire la luce di scarico e continuando a rutarla sino alla sua nuova chiusura (non devi ruotare fino al punto morto superiore ) leggi il gomiometro sul segno ed hai il diagramma di scarico , ripeti x gli altri travasi.
è + facile a farsi che da descrivere , spero che la spiegazione sia comprensibile