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Vecchio 27-10-05, 12: 28   #21
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Due semplici domande:

-ma di che rivenditore parlate per le repliche blata???

-se ? questo http://pocketbikepassion.com/bike/ mi sembra che preveda solo il ritiro in sede.

Come faccio??????????????????

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Vecchio 27-10-05, 19: 49   #22
ghego
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guardate il cilindro, stupefacente, non ha niente a ke vedere con le altre. ha dei veri e propri travasi, e cosa pi? importante uno scarico sdoppiato dal traversino di scarico. veramente un bel motore, ora non vorrei dire dati affrettati, 12cv sono dubbioso, ma a 10 ci arriva di sicuro con una buona alimentazione
10cv? Scusa la blata ad acqua con stesso motore viene data a 8cv ( effettivi ), questa uguale ad aria 10cv? anzi 12cv? non mi torna qualcosa...
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Vecchio 27-10-05, 19: 55   #23
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siete parecchio incasinati da quanto vedo!!!!!
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Vecchio 27-10-05, 19: 57   #24
lorey
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10 cv (reali) ad aria ? impossibile, scusa, ma se li avesse veramente fonderebbe dopo 10 minuti. Arriverr? a 6 cv elaborata
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Vecchio 27-10-05, 20: 09   #25
lorey
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Questo non vuol dire che non funzioni bene, ma forse non vi rendete conto di cosa sono 10cv veri su un motore cos?. Ho i miei dubbi che la mia dm abbia 10 cv. Come il bzm da 12 cv non pu? averli tutti.
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Vecchio 28-10-05, 02: 10   #26
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kiunque capisce un minimo di motori a 2tempi moderni capir? perk? ho detto ke secondo me pu? arrivare a 10cv.
dovete sapere ke negli scooter il traversino allo scarico ? adottato solamente sui motori di fascia trofeo. esso serve perrk? si adottano superfici di scarico oltre il 70% dell'alesaggio e per nn fare inchiodare la fascia si usa questo traversino, ke ? riportato di un paio di centesimi per evitare che con la dilatazione termica entri nella canna. le aspirazione lasciano un po a desiderare ma con un dremel e un po di esperienza si sistemano.

ghego dove hai preso la C1 ad acqua a 380???
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Vecchio 28-10-05, 02: 14   #27
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poi non ? detto ke perk? ? ad aria fonderebbe subito, se notate l'alettatura del cilindro ? maggiore rispetto a tutti gli altri motori.

per chi conosce i motori minarelli P6, dedicati o alle competizioni o ad alcuni endurini 50 vecchi, possono raggiungere potenze di 17-18cv, parliamo sempre di un 50cc raffreddato ad aria. questi motori sono particolari per le testate dall'alettatura abbastanza vistosa.

secondo me ? possible ke in questo caso le due mini abbiamo la stessa potenza, non dovete pensare ke perk? ? a liquido ? + potente, bisogna tenere in cosiderazione altri fattori. c?? da dire ke cmq un raffreddamento a liquido ? + affidabile nel tempo
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Vecchio 28-10-05, 10: 13   #28
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-se ? questo http://pocketbikepassion.com/bike/ mi sembra che preveda solo il ritiro in sede.

Come faccio??????????????????

repeat!
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Vecchio 28-10-05, 15: 05   #29
ghego
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ma il problema ? un altro...
lo stesso motore non pu? avere pi? cavalli, nel senso il motore blata ? un 8cv, come azz f? se uguale quello aria ad averne 10?
il blata h2o arriva a 10cv solo con carburatore del 18 e pacco lamellare in fibra di vetro...

cmq mi suona strano un 10cv aria, sopratutto perch? le italiane che io sappia arrivano al max a 6.2cv...

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kiunque capisce un minimo di motori a 2tempi moderni capir? perk? ho detto ke secondo me pu? arrivare a 10cv.
dovete sapere ke negli scooter il traversino allo scarico ? adottato solamente sui motori di fascia trofeo. esso serve perrk? si adottano superfici di scarico oltre il 70% dell'alesaggio e per nn fare inchiodare la fascia si usa questo traversino, ke ? riportato di un paio di centesimi per evitare che con la dilatazione termica entri nella canna. le aspirazione lasciano un po a desiderare ma con un dremel e un po di esperienza si sistemano.

ghego dove hai preso la C1 ad acqua a 380???
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Vecchio 29-10-05, 00: 33   #30
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hai ragione te, nn sono ne 12 ne 10cv, ma cmq quel motore ? 10 volte superiore ai motori delle cinesi...
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