Ci stà un carbu piu' grosso se monto una jetpro?

nose · 29-01-06, 20: 29

Hola, Penso di essere l'unico che monta uno scarico jetpro su una lucky 7 visto che in teoria non si può

Però la sua enorme pancia a biscia dista dal carbu originale circa 2 dita senza contare il tubetto dove va il filo del gas... Il mio dubbio è che se monto un 14 o un 15 questo sia molto + alto e di conseguenza non riuscirò a monterlo perchè tocca sulla marma... qualcuno mi sa dire se è molto piu' alto dell'originale, se è uguale? oppure in caso che tocca lo potrei tenere un pò inclinato o non lavora correttamente se non è dritto? Thanks

Sks28 · 29-01-06, 20: 32

conviene lasciarlo dritto, altrimenti versa benza e lavora male. l'sha è addirittura 1 filo + basso dell'originale, poi dipende se per infilare il cavo gas ci metti il registro come il carbu originale, ke è come 1 bulloncino ke si avvita nella parte alta del carbu, o quello lungo, tipico di alcuni dell'orto (i phbg di solito montano quello, ma a te nn credo ti stia)

nose · 29-01-06, 20: 38

del registro non mene frega niente... Però non vorrei comprare un carbu e poi per monterlo devo cambiare marma... Sai, con quello che ho tribulato a farcela stare non la cambio piu'

allora vai di sha 15-15! Ma monta i comunissimi getti tipo i dell'orto che trovi dappertutto vero?

Sks28 · 29-01-06, 20: 40

ovviamente

cmq se riesci a fartene prestare 1, controlla prima, magari posizionando il collettore finisce ke nn hai spazio

nose · 29-01-06, 20: 57

è quello il problema... boh se qualche mio amico ne ha in giro uno da scooter provo a vedere le misure...

Sks28 · 29-01-06, 20: 59

okkio ke sia sha perkè quelli da scooter sono phva di solito

nose · 29-01-06, 22: 31

Ma io non ho mai capito le differenze!!! ad esempio tra un SHA ed un PHVA

29-01-06, 22: 37

Questo è uno SHA

Le uniche regolazioni che ha solo il getto del max e la vite del minimo.
Quando si cerca la carburazione si deve trovare un compromesso tra alti e bassi regimi

Questo è un PHVA

Questo è un PHBG

In questi ultimi due tipi la carburazione è un'insieme di regolazioni tra:
getto max, getto min, spillo e polverizzatore, altezza spillo, vite miscela, vite minimo, peso galleggiante, ghigliottina, smusso della ghigliottina.
Sono un pò più complicati da carburare ma permettono una carburazione ottimale a ogni regime.

Per farla in soldoni, solo cambiando il carb SHA con un PHBG di pari dimensione, si sente un miglioramento.

nose · 29-01-06, 23: 27

Ho capito... monterò un SHA in quanto carburare è una cosa noiosissima e non sono un genio

Grazie delle spiegazioni

A proposito... come fai a postare foto senza usare link?

29-01-06, 23: 45

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29-01-06, 20: 29	#1
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Ci stà un carbu piu' grosso se monto una jetpro? Hola, Penso di essere l'unico che monta uno scarico jetpro su una lucky 7 visto che in teoria non si può Però la sua enorme pancia a biscia dista dal carbu originale circa 2 dita senza contare il tubetto dove va il filo del gas... Il mio dubbio è che se monto un 14 o un 15 questo sia molto + alto e di conseguenza non riuscirò a monterlo perchè tocca sulla marma... qualcuno mi sa dire se è molto piu' alto dell'originale, se è uguale? oppure in caso che tocca lo potrei tenere un pò inclinato o non lavora correttamente se non è dritto? Thanks __________________ donne e motori, gioie e dolori!

29-01-06, 20: 38	#3
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	del registro non mene frega niente... Però non vorrei comprare un carbu e poi per monterlo devo cambiare marma... Sai, con quello che ho tribulato a farcela stare non la cambio piu' allora vai di sha 15-15! Ma monta i comunissimi getti tipo i dell'orto che trovi dappertutto vero? __________________ donne e motori, gioie e dolori!

29-01-06, 20: 57	#5
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	è quello il problema... boh se qualche mio amico ne ha in giro uno da scooter provo a vedere le misure... __________________ donne e motori, gioie e dolori!

29-01-06, 22: 31	#7
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Ma io non ho mai capito le differenze!!! ad esempio tra un SHA ed un PHVA __________________ donne e motori, gioie e dolori!

29-01-06, 23: 27	#9
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Ho capito... monterò un SHA in quanto carburare è una cosa noiosissima e non sono un genio Grazie delle spiegazioni A proposito... come fai a postare foto senza usare link? __________________ donne e motori, gioie e dolori!

29-01-06, 20: 32	#2
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	conviene lasciarlo dritto, altrimenti versa benza e lavora male. l'sha è addirittura 1 filo + basso dell'originale, poi dipende se per infilare il cavo gas ci metti il registro come il carbu originale, ke è come 1 bulloncino ke si avvita nella parte alta del carbu, o quello lungo, tipico di alcuni dell'orto (i phbg di solito montano quello, ma a te nn credo ti stia)

29-01-06, 20: 40	#4
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	ovviamente cmq se riesci a fartene prestare 1, controlla prima, magari posizionando il collettore finisce ke nn hai spazio

29-01-06, 20: 59	#6
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	okkio ke sia sha perkè quelli da scooter sono phva di solito

29-01-06, 22: 37	#8
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Questo è uno SHA Le uniche regolazioni che ha solo il getto del max e la vite del minimo. Quando si cerca la carburazione si deve trovare un compromesso tra alti e bassi regimi Questo è un PHVA Questo è un PHBG In questi ultimi due tipi la carburazione è un'insieme di regolazioni tra: getto max, getto min, spillo e polverizzatore, altezza spillo, vite miscela, vite minimo, peso galleggiante, ghigliottina, smusso della ghigliottina. Sono un pò più complicati da carburare ma permettono una carburazione ottimale a ogni regime. Per farla in soldoni, solo cambiando il carb SHA con un PHBG di pari dimensione, si sente un miglioramento.

29-01-06, 23: 45	#10
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