Ci stà un carbu piu' grosso se monto una jetpro?
 

Hola, Penso di essere l'unico che monta uno scarico jetpro su una lucky 7 visto che in teoria non si può :1st:
Però la sua enorme pancia a biscia dista dal carbu originale circa 2 dita senza contare il tubetto dove va il filo del gas... Il mio dubbio è che se monto un 14 o un 15 questo sia molto + alto e di conseguenza non riuscirò a monterlo perchè tocca sulla marma... qualcuno mi sa dire se è molto piu' alto dell'originale, se è uguale? oppure in caso che tocca lo potrei tenere un pò inclinato o non lavora correttamente se non è dritto? Thanks :si:

conviene lasciarlo dritto, altrimenti versa benza e lavora male. l'sha è addirittura 1 filo + basso dell'originale, poi dipende se per infilare il cavo gas ci metti il registro come il carbu originale, ke è come 1 bulloncino ke si avvita nella parte alta del carbu, o quello lungo, tipico di alcuni dell'orto (i phbg di solito montano quello, ma a te nn credo ti stia) :wink:

del registro non mene frega niente... Però non vorrei comprare un carbu e poi per monterlo devo cambiare marma... Sai, con quello che ho tribulato a farcela stare non la cambio piu' :wink: allora vai di sha 15-15! Ma monta i comunissimi getti tipo i dell'orto che trovi dappertutto vero?

ovviamente :wink: cmq se riesci a fartene prestare 1, controlla prima, magari posizionando il collettore finisce ke nn hai spazio :cry:

è quello il problema... boh se qualche mio amico ne ha in giro uno da scooter provo a vedere le misure...

okkio ke sia sha perkè quelli da scooter sono phva di solito :wink:

Ma io non ho mai capito le differenze!!! ad esempio tra un SHA ed un PHVA :smt132

Questo è uno SHA

http://www.dellorto.it/generale/prod...ha14-15-16.gif

Le uniche regolazioni che ha solo il getto del max e la vite del minimo.
Quando si cerca la carburazione si deve trovare un compromesso tra alti e bassi regimi

Questo è un PHVA

http://www.dellorto.it/generale/prodotti/phva.gif

Questo è un PHBG

http://www.dellorto.it/generale/prodotti/phbg.gif

In questi ultimi due tipi la carburazione è un'insieme di regolazioni tra:
getto max, getto min, spillo e polverizzatore, altezza spillo, vite miscela, vite minimo, peso galleggiante, ghigliottina, smusso della ghigliottina.
Sono un pò più complicati da carburare ma permettono una carburazione ottimale a ogni regime.

Per farla in soldoni, solo cambiando il carb SHA con un PHBG di pari dimensione, si sente un miglioramento.

Ho capito... monterò un SHA in quanto carburare è una cosa noiosissima e non sono un genio :cry:
Grazie delle spiegazioni :si:
A proposito... come fai a postare foto senza usare link?

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