10-01-06, 21: 24
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#11 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 08-09-05
ubicazione: staff
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occhio che il filtro della tnt è molto più poroso degli altri: io ce l'avevo e ero giusto con un max da 98...
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Meno menate, più manetta!
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10-01-06, 21: 29
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#12 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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puoi come dice sks28 prendere un walbro wt-603 che viene venduto come 15 o in versione racing dopo rettifica del 16.
3 viti: getto massimo, getto minimo e minimo molto comodo perchè non ha getti, però è molto sensibile... |
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10-01-06, 21: 32
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#13 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 09-09-05
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insomma un'aggiustatina gliela dai sempre prima di usarla, tipo le makkine a scoppio...se come molti di noi 6 anke modellista allora no problem, pazienza ed esperienza a carburare ne hai....se no è il momento di imparare (io ho praticamente mollato la makkina a scoppio per nn aver più a ke fare con la carburazione di quel b......ardo del mio motore
 ...poi me l'ha carburata il negoziante e ora è 1 sogno  anke se nn la uso mai)
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10-01-06, 21: 34
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#14 |
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Mini Biker
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Ok proverò e vi farò sapere
Grazie a tutti 
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10-01-06, 21: 54
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#15 |
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Mini Biker
Registrato dal: 09-01-06
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Comunque io regolo la mini e la macchina a scoppio quando torno dalla pista e controllo prima di andare in pista.
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10-01-06, 21: 56
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#16 |
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Mini Biker
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Secondo voi una frizione adue masse è meglio di una a tre masse??
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#17 |
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MotoGP Biker
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bravo
allora modellista anke tu? è sempre così, alla fine abbiamo tutti interessi simili 
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10-01-06, 22: 05
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#18 |
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Mini Biker
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Già il modellismo è molto bello ma meglio le mini
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#19 |
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MotoGP Biker
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quoto!! per la frizione lascia perdere la tre masse ke kosta di più ed è più rompiscatole da regolare, la 2 masse è la migliore (e tra l'altro è quella usata nelle competizioni)
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11-01-06, 21: 35
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#20 |
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Mini Biker
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Grazie di tutto
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