CHE DELUSIONE!!!!!!!

riken · 07-01-06, 23: 28

Ho appena smontato il cilindro, vado x misurare il pistone e tadaaam....
40 di diametro (39cc). ed io che ero convinto che fosse un 50, anche perchè la mia confronto a quelle dei miei amici va parecchio!Beh, però da una parte è meglio così, visto che dovrò montare il big bore almeno sono sicuro che ci sarà una bella differenza dall'originale!Qualcuno di voi per caso ha una minimoto che è gia nata con il 50 cc?(pistone44)

Sks28 · 07-01-06, 23: 30

se già va + forte adesso pensa ke qnd monterai il big bore li passi su una ruota

riken · 07-01-06, 23: 42

pensa che la mia quand'era ancora originale tendeva già ad alzarsi un po la ruota davanti.l'ultima volta che l'ho provata avevo solo carbu 17,5 (tralaltro pure scarburatissima )e ho dato pure il giro!è una bestiolina!
Ah, mentre ci sono... per la misura dello spinotto devo considerare la misura del cilindretto esterna che attraversa il pistone oppure il foro nella biella?grazie!

Sks28 · 07-01-06, 23: 44

ehm bella domanda...prendili tutti e 2, poi posta le misure

anke io alla mia col phbd 14 le ho dato il giro

riken · 07-01-06, 23: 53

diametro cilindretto 10 mm
diametro foro biella 14mm
credo che allora lo spinotto sia il 10.Però chiedo una tua conferma!
P.S. Tu hai una mk1, giusto?che modifiche hai apportato?

lup1n5 · 08-01-06, 00: 28

mk5 conmotore 40cc ma nn sarà che pure la mia è 40cc??

io ho parlato con paolo della pocketbikepassion e mi ha detto che il diametro 44 nn fa cilindrata 50 o 49, ma ben più, 57, 58cc mi ha confermato lui.

questo ve lo dico xkè me ne deve arrivare uno e gli ho chiesto conferma.

riken · 08-01-06, 00: 54

Ci sono solo 2 cilindrate per il nostro modello. il 39cc e il 49cc. Qualsiasi altra cosa ti dicano lascia stare, non è vero. Pensa che qui a torino, un negozio mi voleva spacciare il 49cc x un 70cc.
Ma una curiosità... nessuno di voi a mai pensato di modificare un gruppo termico 50 portandolo in rettifica e facendo fare qualche lavoretto del tipo luci di scarico e travasi maggiorati ecc... o pistoni monofascia?Se qualcuno ha fatto qualcosa del genere ci elenchi le modifiche...ciao!!!

suzuki86 · 08-01-06, 10: 28

l'unico modo che so per aumentare la cilindrata è aumentare la corsa dell'albero motore facendo compiere più escursione al pistone e guadagnando cc!!!! ma in questo modo si guadagnano si i cc ma si perde di strutturamento del motore: ossia un motore con con la corsa corta ha più tendenza a prendere i giri in alto e più cavalli (zip polini evolution [47,6 di alesaggio e corsa inferiore]) ,mentre uno con corsa più lunga tenderà ad avere più coppia motrice a discapito di giri max e potenza max( moto da trial[ corsa del motore > diametro del pistone].

PS: è indicativa la cosa ma comunque la realtà nn si discosta poi molto.....

Sks28 · 08-01-06, 10: 35

Quote:

Originariamente inviata da riken

diametro cilindretto 10 mm
diametro foro biella 14mm
credo che allora lo spinotto sia il 10.Però chiedo una tua conferma!
P.S. Tu hai una mk1, giusto?che modifiche hai apportato?

a questo punto sì, dev'essere un 10 (altrimenti un 12 sarebbe comparso...o no?)

la mia mk1 per ora monta:
-rapido domino con manopole tommaselli (quelle ke monta anke la polini gp3)
-candela ngk bm6a
-frizione zocchi regolabile 2 masse con campana inox
-carburatore originale ma portato a 15 secondo modifica di icio
-domani porto a saldare la marmitta, così monto anke l'espansione maggiorata
-lamella in carbonio senza traversino, stoppers limati per aumentare la corsa della lamella

di prossimo montaggio:
-gomme pmt t41 (ce le ho lì ma nn le ho ancora montate)
-carbu dell'orto (ne ho recuperati un paio, anke lì devo scegliere)
-rapporto 6/74 (ora monto il 7/68 e già mi diverto, ma siccome per ora giro in cortile, meglio avere tutta l'accelerazione possibile)
-ultima modifica cuscinetti skf alto scorrimento per le ruote

nessun tipo di lavorazione al motore perkè mi conosco e so ke se apro lì di certo succede 1 casino. e dai meccanici nn la porto perkè dopo quello ke ho visto mi fido + di me

già così a 3,5 hp dovrei arrivarci, almeno ci spero...poi questa va alla sorellina e per me arriva la motina a liquido

riken · 08-01-06, 13: 10

io per ora solo carburatore 17,5.Però ho appena aquistato il big bore a testa scomponibile.Dichiarato x 6 cv insieme ad un carburatore da 15.Dicono chè è un modello unico di loro lavorazione. preso su e bay e pagato 63€ con spinotto da 10 così non devo cambiare albero.ora speriamo che sia davvero così potente....

x suzuki86
X aumentare la cilindrata non bisogna allargare il cilindro e cambiare il pistone?

07-01-06, 23: 28	#1
riken Mini Biker Registrato dal: 25-12-05 ubicazione: Torino Età : 42 Messaggi: 228 Minimoto: Mk5, banshee bz*	CHE DELUSIONE!!!!!!! Ho appena smontato il cilindro, vado x misurare il pistone e tadaaam.... 40 di diametro (39cc). ed io che ero convinto che fosse un 50, anche perchè la mia confronto a quelle dei miei amici va parecchio!Beh, però da una parte è meglio così, visto che dovrò montare il big bore almeno sono sicuro che ci sarà una bella differenza dall'originale!Qualcuno di voi per caso ha una minimoto che è gia nata con il 50 cc?(pistone44)

08-01-06, 00: 28	#6
lup1n5 Junior Biker Registrato dal: 05-01-06 ubicazione: Conselve (PD) Età : 42 Messaggi: 296	mk5 conmotore 40cc ma nn sarà che pure la mia è 40cc?? io ho parlato con paolo della pocketbikepassion e mi ha detto che il diametro 44 nn fa cilindrata 50 o 49, ma ben più, 57, 58cc mi ha confermato lui. questo ve lo dico xkè me ne deve arrivare uno e gli ho chiesto conferma. __________________ Se sei incerto.... tieni aperto!!! la mia bambolotta: eccola pista privata zona padova

08-01-06, 10: 28	#8
suzuki86 Mini Biker Registrato dal: 13-12-05 ubicazione: Verona e dintorni Età : 40 Messaggi: 192 Minimoto: mk3 che supera le blata originali	l'unico modo che so per aumentare la cilindrata è aumentare la corsa dell'albero motore facendo compiere più escursione al pistone e guadagnando cc!!!! ma in questo modo si guadagnano si i cc ma si perde di strutturamento del motore: ossia un motore con con la corsa corta ha più tendenza a prendere i giri in alto e più cavalli (zip polini evolution [47,6 di alesaggio e corsa inferiore]) ,mentre uno con corsa più lunga tenderà ad avere più coppia motrice a discapito di giri max e potenza max( moto da trial[ corsa del motore > diametro del pistone]. PS: è indicativa la cosa ma comunque la realtà nn si discosta poi molto..... __________________ \"Vivo la mia vita ad un quarto di miglio alla volta\"

07-01-06, 23: 30	#2
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	se già va + forte adesso pensa ke qnd monterai il big bore li passi su una ruota

07-01-06, 23: 42	#3
riken Mini Biker Registrato dal: 25-12-05 ubicazione: Torino Età : 42 Messaggi: 228 Minimoto: Mk5, banshee bz*	pensa che la mia quand'era ancora originale tendeva già ad alzarsi un po la ruota davanti.l'ultima volta che l'ho provata avevo solo carbu 17,5 (tralaltro pure scarburatissima )e ho dato pure il giro!è una bestiolina! Ah, mentre ci sono... per la misura dello spinotto devo considerare la misura del cilindretto esterna che attraversa il pistone oppure il foro nella biella?grazie!

07-01-06, 23: 44	#4
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	ehm bella domanda...prendili tutti e 2, poi posta le misure anke io alla mia col phbd 14 le ho dato il giro

07-01-06, 23: 53	#5
riken Mini Biker Registrato dal: 25-12-05 ubicazione: Torino Età : 42 Messaggi: 228 Minimoto: Mk5, banshee bz*	diametro cilindretto 10 mm diametro foro biella 14mm credo che allora lo spinotto sia il 10.Però chiedo una tua conferma! P.S. Tu hai una mk1, giusto?che modifiche hai apportato?

08-01-06, 00: 54	#7
riken Mini Biker Registrato dal: 25-12-05 ubicazione: Torino Età : 42 Messaggi: 228 Minimoto: Mk5, banshee bz*	Ci sono solo 2 cilindrate per il nostro modello. il 39cc e il 49cc. Qualsiasi altra cosa ti dicano lascia stare, non è vero. Pensa che qui a torino, un negozio mi voleva spacciare il 49cc x un 70cc. Ma una curiosità... nessuno di voi a mai pensato di modificare un gruppo termico 50 portandolo in rettifica e facendo fare qualche lavoretto del tipo luci di scarico e travasi maggiorati ecc... o pistoni monofascia?Se qualcuno ha fatto qualcosa del genere ci elenchi le modifiche...ciao!!!

08-01-06, 13: 10	#10
riken Mini Biker Registrato dal: 25-12-05 ubicazione: Torino Età : 42 Messaggi: 228 Minimoto: Mk5, banshee bz*	io per ora solo carburatore 17,5.Però ho appena aquistato il big bore a testa scomponibile.Dichiarato x 6 cv insieme ad un carburatore da 15.Dicono chè è un modello unico di loro lavorazione. preso su e bay e pagato 63€ con spinotto da 10 così non devo cambiare albero.ora speriamo che sia davvero così potente.... x suzuki86 X aumentare la cilindrata non bisogna allargare il cilindro e cambiare il pistone?