si spegne forse colpa del filtro?

ale0901 · 28-01-07, 17: 17

Ciao a tutti ho un mk5 fino a ieri tutto ok non mi dava problemi.
Poi ho provato a montare un filtro dell'aria detto a fungo ed oggi la motina si spegne come do un pò di gas.
Ho provato con la carburazione: se diminuisco troppo si spegne, se la alzo troppo come si scalda un pò si spegne, se trovo il punto che secondo me è giusto rimane accesa ma come do un pò di gas morta!
Lo fa dopo 1 minuto che è accessa.
Che può essere? Torno al filtro di prima?

che devo fare per montarne uno migliore?

grazie a tutti

ciao

zeus · 28-01-07, 18: 24

il filtro è bucato ????
controlla se tutte le viti del carburatore e del pacco lamellare siano messe bene.
forse entra aria da qualche altra parte e si spegne...

percaso fa dei vuoti???

ciao!!

desmosedici · 28-01-07, 18: 32

se hai messo al carbu originale un filtro a fungo entra più aria e di regola devi mettere un getto più grande ma va da schifo nn riesci mai a trovare u buon compromesso se puoi cabia il carbu e metti uno sha 15\15 o 16\16 gia carburato per filtro più aperto

johnsnoopy · 28-01-07, 19: 58

si si è il filtro che è troppo aperto....

Wheeling#69 · 29-01-07, 11: 48

entra + aria quindi carburazione + magra.
si spegne perchè ai medi non arriva abbastanza benzina.
il circuito da 1/4 a 3/4 di aspirazione è comandato dallo spillo conico.
devi alzare lo spillo conico di una tacca (seger + in basso).
Visto che si è smagrita a causa del filtro dovrai anche aumentare il getto di qualche punto.

ale0901 · 29-01-07, 14: 27

ehi ehi piano! sono un principiante.
l'ultimo consiglio mi piace di più perchè per ora non volevo cambiare carburatore.
Però ci sono alcune cose che non mi sono chiare.
Per cominciare io la carburazione l'ho sempre fatta finora toccando solo la vite che sta fuori del carburatore ma credo che quella sia solo per il minimo.
WheelingKing dove è situato lo spillo conico? il getto invece come lo aumento?

Cmq il carburatore è quello originale ma si era capito credo

grazie a tutti

Wheeling#69 · 29-01-07, 15: 09

se guardi dove entra il cavo dell'accelleratore, quella è una ghiera a vite. si svita in senso antiorario.
all'interno, si trova un pistoncino tenuto in tensione da una molla e dal cavo dell'accelleratore.
all'interno del pistoncino c'è lo spillo conico, che si toglie dalla parte della molla.
si trova tra il pistoncino e una rondella in metallo che lo tiene fermo (la rondella è tenuta premuta dalla molla).
spostando la molla e tirando via la rondella si trova lo spillo conico che è regolato in altezza da un seger (un'altra rondellina che si incastra nello spillo) posizionato su una tacca.
l'altezza dello spillo si regola spostando il seger su di un altra tacca, e rimontando il tutto (prendere nota di come si smonta).
nel tuo caso devi spostare il seger più in basso di una tacca (verso la punta dello spillo).
è più facile a farsi che a spiegarsi.

desmosedici · 30-01-07, 09: 20

Quote:

Originariamente inviata da WheelingKing

se guardi dove entra il cavo dell'accelleratore, quella è una ghiera a vite. si svita in senso antiorario.
all'interno, si trova un pistoncino tenuto in tensione da una molla e dal cavo dell'accelleratore.
all'interno del pistoncino c'è lo spillo conico, che si toglie dalla parte della molla.
si trova tra il pistoncino e una rondella in metallo che lo tiene fermo (la rondella è tenuta premuta dalla molla).
spostando la molla e tirando via la rondella si trova lo spillo conico che è regolato in altezza da un seger (un'altra rondellina che si incastra nello spillo) posizionato su una tacca.
l'altezza dello spillo si regola spostando il seger su di un altra tacca, e rimontando il tutto (prendere nota di come si smonta).
nel tuo caso devi spostare il seger più in basso di una tacca (verso la punta dello spillo).
è più facile a farsi che a spiegarsi.

quoto perfetto

ale0901 · 30-01-07, 15: 34

grazie proverò cosi, credo di aver capito.

la vite che invece sta sotto al carburatore a cosa serve?

ale0901 · 05-02-07, 08: 54

Raga ma vale veramente la pena montare un filtro a fungo o conico? ci sono dei miglioramenti?

grazie

28-01-07, 17: 17	#1
ale0901 Mini Biker Registrato dal: 28-12-06 ubicazione: Roma Età : 45 Messaggi: 23 Minimoto: MK5	si spegne forse colpa del filtro? Ciao a tutti ho un mk5 fino a ieri tutto ok non mi dava problemi. Poi ho provato a montare un filtro dell'aria detto a fungo ed oggi la motina si spegne come do un pò di gas. Ho provato con la carburazione: se diminuisco troppo si spegne, se la alzo troppo come si scalda un pò si spegne, se trovo il punto che secondo me è giusto rimane accesa ma come do un pò di gas morta! Lo fa dopo 1 minuto che è accessa. Che può essere? Torno al filtro di prima? che devo fare per montarne uno migliore? grazie a tutti ciao

28-01-07, 19: 58	#4
johnsnoopy Junior Biker Registrato dal: 18-10-06 ubicazione: Verona Età : 34 Messaggi: 412 Minimoto: Z1 mk1	si si è il filtro che è troppo aperto.... __________________ ZE][/COLOR]

29-01-07, 11: 48	#5
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	entra + aria quindi carburazione + magra. si spegne perchè ai medi non arriva abbastanza benzina. il circuito da 1/4 a 3/4 di aspirazione è comandato dallo spillo conico. devi alzare lo spillo conico di una tacca (seger + in basso). Visto che si è smagrita a causa del filtro dovrai anche aumentare il getto di qualche punto. __________________

29-01-07, 15: 09	#7
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	se guardi dove entra il cavo dell'accelleratore, quella è una ghiera a vite. si svita in senso antiorario. all'interno, si trova un pistoncino tenuto in tensione da una molla e dal cavo dell'accelleratore. all'interno del pistoncino c'è lo spillo conico, che si toglie dalla parte della molla. si trova tra il pistoncino e una rondella in metallo che lo tiene fermo (la rondella è tenuta premuta dalla molla). spostando la molla e tirando via la rondella si trova lo spillo conico che è regolato in altezza da un seger (un'altra rondellina che si incastra nello spillo) posizionato su una tacca. l'altezza dello spillo si regola spostando il seger su di un altra tacca, e rimontando il tutto (prendere nota di come si smonta). nel tuo caso devi spostare il seger più in basso di una tacca (verso la punta dello spillo). è più facile a farsi che a spiegarsi. __________________

05-02-07, 08: 54	#10
ale0901 Mini Biker Registrato dal: 28-12-06 ubicazione: Roma Età : 45 Messaggi: 23 Minimoto: MK5	consiglio su filtro Raga ma vale veramente la pena montare un filtro a fungo o conico? ci sono dei miglioramenti? grazie

28-01-07, 18: 24	#2
zeus Bannato Bannato Registrato dal: 25-01-07 ubicazione: ......... Messaggi: 628 Minimoto: minimotard minimoto	il filtro è bucato ???? controlla se tutte le viti del carburatore e del pacco lamellare siano messe bene. forse entra aria da qualche altra parte e si spegne... percaso fa dei vuoti??? ciao!!

28-01-07, 18: 32	#3
desmosedici Super Biker Registrato dal: 19-11-06 ubicazione: roma Età : 41 Messaggi: 806 Minimoto: Mk aria tutta elaborata C1 liquido	se hai messo al carbu originale un filtro a fungo entra più aria e di regola devi mettere un getto più grande ma va da schifo nn riesci mai a trovare u buon compromesso se puoi cabia il carbu e metti uno sha 15\15 o 16\16 gia carburato per filtro più aperto

29-01-07, 14: 27	#6
ale0901 Mini Biker Registrato dal: 28-12-06 ubicazione: Roma Età : 45 Messaggi: 23 Minimoto: MK5	ehi ehi piano! sono un principiante. l'ultimo consiglio mi piace di più perchè per ora non volevo cambiare carburatore. Però ci sono alcune cose che non mi sono chiare. Per cominciare io la carburazione l'ho sempre fatta finora toccando solo la vite che sta fuori del carburatore ma credo che quella sia solo per il minimo. WheelingKing dove è situato lo spillo conico? il getto invece come lo aumento? Cmq il carburatore è quello originale ma si era capito credo grazie a tutti

30-01-07, 15: 34	#9
ale0901 Mini Biker Registrato dal: 28-12-06 ubicazione: Roma Età : 45 Messaggi: 23 Minimoto: MK5	grazie proverò cosi, credo di aver capito. la vite che invece sta sotto al carburatore a cosa serve?

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