valerioemme

Mi chiedevo se gli stopper hanno la funzione solamente di "stoppare" ossia fermare la lamella in modo che non si apra troppo e che a lungo andare si spezzi facendo danni, oppure se puo' avere effetti sulla "risonanza" della lamella ad alti regimi, pregiudicando o modificando l'allungo del motore.

Lo chiedo in quanto da diversi mesi ho montato una lamella particolare visibile a questo link http://www.pocketbikesunlimited.com/CAGBLACKWIDOW.html montandola senza stopper (avevo capito, non so leggendo cosa, che non andavano montati) ed ho cmq apprezzato un miglioramento dell'erogazione, ma un allungo nn soddisfacente come prima (in pratica fa fatica ad allungare bene).

Io ho sempre dato la colpa alla carburazione di max (potrebbe essere anche questo, non lo escludo) ma oggi riguardando il link sopra ho notato l'immagine in cui si vede la lamella con lo stopper montato... e mi è venuto il dubbio che il mio prob all allungo potesse derivare anche da questo.

Che ne dite?

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andrearepsol

che io sappia lo stopper serve a non far aprire troppo la lamella ed a limitare l effetto di risonanza,(esattamente quello che hai scritto tu) però guardando bene le tue lamelle mi sono accorto che i due petali hanno una specie di rinforzo diverso. mi spiego meglio, un petalo ha un rinforzo più piccolo e corto, laltro piu lungo e spesso. tale differenza suppongo sia stata fatta per creare una via di mezzo tra una lamella troppo morbida ed una troppo rigida. Nel tuo caso, hai avuto dei miglioramenti nell erogazione, secondo me dovuti dalla lamella con rinforzo piu piccolo in quanto piu morbida,ma hai problemi di erogazione.
Se fossi in te farei un esperimento (e dato il tipo, penso che tu sia la persona giusta)prova a costruire uno stopper solo per la lamella più rinforzata , in modo da non perdere quello che hai acquistato in erogazione.
in fondo è solo una prova , se non và non hai perso nulla e ti sei divertito un po'
ciao,fammi sapere che ne pensi

valerioemme

k, quindi secondo te dovrei tenere cosi' la lamella + morbida (quella col rinforzo piccolo) x mantenere l'erogazione ai bassi, mentre dovrei fare uno stopper x quella col rinf. + resistente...x non farla andare in risonanza.
Beh potrebe essere un' idea, intanto pensavo di rimontare gli stopper originali, senza cambiare altro nella carburazione, in modo da capire se è quello il problema... poi al limite vedo se tagliarlo in 2...

Ti sapro' dire, ora purtroppo il tempo x una prova non è molto (visto che devo tirarla al max e non ho in previsione uscite non so quando la faro') cmq spero presto

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Wheeling#69

è una modifica che si può fare.
L'eliminazione degli stopper causa la rapida usura e la risonanza delle lamelle.
una miglioria (?) è quella di utilizzare una lamella morbida per favorire i bassi regimi, associata ad una lamella più rigida e lunga circa un terzo della prima, in maniera da fare da stopper, essere più rigida durante i regimi più alti, migliorare l'allungo.

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