Problema lamella - Pagina 3

TaPioCa · 30-10-06, 20: 12

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Originariamente inviata da WheelingKing

dopo le 5 euro mandamele sulla postapy

jamjam · 30-10-06, 21: 56

nn stringere forte propprio le viti sulla lamella...

Wheeling#69 · 31-10-06, 10: 05

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dopo le 5 euro mandamele sulla postapy

Shhhhhhhh, che poi lo sanno tutti

madocebell · 03-11-06, 16: 00

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Il compito delle lamelle è quello di fare da valvola parzializzatrice all'ingresso nei carter della miscela aria/benzina..

ok

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Il compito lo svolge regolando l'afflusso in rapporto al numero di giri.

e sono daccordo con te.

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é la lamella che deve svolgere questo compito, non la pressione nel motore.

e come? con l'aiuto dello spirito santo???

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La pressione del motore ti fa chiudere la lamella nel momento di pressione, ma nel momento di depressione, entra un afflusso di aria/benzina maggiore rispetto a quanto richiesto proprio per l'impossibilità di chiudere da parte della stessa.
Questo fa si di avere perdite ai bassi regimi di rotazione.
Non è assolutamente da sottovalutare la non perfetta chiusura delle lamelle.

Le lamelle fattele sostituire.

secondo me la lamella si apre e si chiude grazie alla depressione/pressione che si crea all'interno del carter grazie allo spostamento del pistone.
Quindi quando il pistone è nella fase ascendente (compressione, aspirazione miscela nel carter) la lamella si spalanca per far entrare la miscela nel carter. Quando il pistone è nella fase discendente (espansione, compressione della miscela nel carter, scarico e lavaggio) la lamella viene premuta verso il pacco lamellare da una forza notevole garantendone la chiusura.

Wheeling#69 · 06-11-06, 09: 32

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Originariamente inviata da madocebell

secondo me la lamella si apre e si chiude grazie alla depressione/pressione che si crea all'interno del carter grazie allo spostamento del pistone.
Quindi quando il pistone è nella fase ascendente (compressione, aspirazione miscela nel carter) la lamella si spalanca per far entrare la miscela nel carter. Quando il pistone è nella fase discendente (espansione, compressione della miscela nel carter, scarico e lavaggio) la lamella viene premuta verso il pacco lamellare da una forza notevole garantendone la chiusura.

Ok ci siamo, considerà però che l'aspirazione ai bassi regimi è regolata dalla apertura della lamella in seguito alla depressione del motore.
Se ai bassi la lamella è aperta più del necessario e prima del dovuto (considera che nel momento in cui cala la pressione la lamella si apre prima che cominci la depressione), il motore avrà sicuramente meno prontezza di uno con la lamella OK.
Non stiamo parlando del funzionamento generale del motore, ma della sua regolarità e progressione ai bassi regimi, dove tutte le fasi del motore durano un tempo maggiore.
Se poi ti va bene la mini che in basso non va allora è un altro discorso.

30-10-06, 21: 56	#22
jamjam Mini Biker Registrato dal: 30-10-06 ubicazione: tricase,lecce Messaggi: 20 Minimoto: thurman ad aria	nn stringere forte propprio le viti sulla lamella...