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Originariamente inviata da WheelingKing
Il compito delle lamelle è quello di fare da valvola parzializzatrice all'ingresso nei carter della miscela aria/benzina..
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ok
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Originariamente inviata da WheelingKing
Il compito lo svolge regolando l'afflusso in rapporto al numero di giri.
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e sono daccordo con te.
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Originariamente inviata da WheelingKing
é la lamella che deve svolgere questo compito, non la pressione nel motore.
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e come? con l'aiuto dello spirito santo???
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Originariamente inviata da WheelingKing
La pressione del motore ti fa chiudere la lamella nel momento di pressione, ma nel momento di depressione, entra un afflusso di aria/benzina maggiore rispetto a quanto richiesto proprio per l'impossibilità di chiudere da parte della stessa.
Questo fa si di avere perdite ai bassi regimi di rotazione.
Non è assolutamente da sottovalutare la non perfetta chiusura delle lamelle.
Le lamelle fattele sostituire.
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secondo me la lamella si apre e si chiude grazie alla depressione/pressione che si crea all'interno del carter grazie allo spostamento del pistone.
Quindi quando il pistone è nella fase ascendente (compressione, aspirazione miscela nel carter) la lamella si spalanca per far entrare la miscela nel carter. Quando il pistone è nella fase discendente (espansione, compressione della miscela nel carter, scarico e lavaggio) la lamella viene premuta verso il pacco lamellare da una forza notevole garantendone la chiusura.