SaettaMcKlaud

Avendo rotto il cilindro del Big Bore, ho provato a sostituirlo con un'altro che avevo in cantina, all'apparenza uguale, solo che quando il pistone arriva al PMS la biella va a toccare il cilindro spingendolo. Perchè? Basta mettere una guarnizione in +?

Wheeling#69

o le guarnizioni sono + basse rispetto alle originali o cambia la corsa.
se riesci a risolvere con una guarnizione in più lo puoi fare.
attenzione a dove si mette (io farei un paio di prove) perchè mettendola tra cilindro e testa vai ad diminuire la compressione, mentre mettendola tra carter e cilindro vai a spostare, quindi aumentare, le fasature nonchè a diminuire la compressione.

variare le fasature aumentandole ti dovrebbero far aumentare la potenza in alto e quindi l'allungo, perdendo in basso, diminuire la compressione ti dovrebbe aiutare anche essa ad distribuire più verso l'alto il regime di utilizzo.

Ripeto è da fare un paio di prove.

fabio@

devi spessorare con delle guarnizioni come ha detto Wheelingking, una volta trovato lo spessose a grandi linee che non tocca più, dovresti verisicare quanto spazio rimane tra il pistone al punto morto superiore e la parete della testata.
Per fare questo devi comprare del filo di stagno da 1 mm, corvandolo a elle, devi inserirlo nel foro della candela e farlo toccare contro la parete del cilindro. A questo punto fai girare il motore con le mani in modo che il pistone sciacci lo stagno contro la testata. Estrailo e con un calibro misura la parte schiacciata dello stagno.
Le misure da tenere presente sono:
non superione a 9 decimi;
non inferiore a 6 decimi.
Buon lavoro.

vale 46

ma di che cosa era quel cilindro?

gozzilla

é il famoso squish o sbaglio?

fabio@

Si gozzilla non sbagli.