o le guarnizioni sono + basse rispetto alle originali o cambia la corsa.
se riesci a risolvere con una guarnizione in più lo puoi fare.
attenzione a dove si mette (io farei un paio di prove) perchè mettendola tra cilindro e testa vai ad diminuire la compressione, mentre mettendola tra carter e cilindro vai a spostare, quindi aumentare, le fasature nonchè a diminuire la compressione.
variare le fasature aumentandole ti dovrebbero far aumentare la potenza in alto e quindi l'allungo, perdendo in basso, diminuire la compressione ti dovrebbe aiutare anche essa ad distribuire più verso l'alto il regime di utilizzo.
Ripeto è da fare un paio di prove.
|