13-12-05, 17: 20
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#11 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 29-11-05
ubicazione: casa mia
Età : 35
Messaggi: 1,366 Minimoto: venduta
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tutte le mk5 e le lucky 7 dovrebbero essere equipaggiate con motori 49 cc
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La vita è un biscotto ma se piove si scioglie!
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13-12-05, 17: 29
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#12 | |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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13-12-05, 17: 49
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#13 |
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Super Biker
Registrato dal: 29-11-05
ubicazione: casa mia
Età : 35
Messaggi: 1,366 Minimoto: venduta
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io sinceramente l ho letto in giro nel forum
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13-12-05, 17: 55
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#14 |
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Junior Biker
 Registrato dal: 31-10-05
Messaggi: 607
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mk 2 sicuro che sia 44 c.c!!!!aperta io!!!
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La vita è troppo breve per non osare...
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13-12-05, 17: 59
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#15 |
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Mini Biker
 Registrato dal: 08-10-05
ubicazione: MI ovest
Età : 66
Messaggi: 97
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Ribadisco che la misurazione l'ho fatta portando il pistone al pmi, infilato i lcalibro e misurato (58 mm) portato il pistone al pms infilato il calibro e misurato (22 mm) prendendo come riferimento il foro della candela; la differenza tra le due misurazioni è 36 mm. Magari domani verifico con più calma e precisione, ma penso che più o meno le misure rilevate siano quelle, anche se la formula ti dà ragione al 100%. Mi pare strano un errore di misura di 4 mm....non capisco dov'è l'arcano
 
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13-12-05, 18: 03
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#16 |
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Junior Biker
Registrato dal: 31-10-05
Messaggi: 607
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13-12-05, 18: 41
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#17 |
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Mini Biker
 Registrato dal: 27-10-05
ubicazione: BRA
Età : 67
Messaggi: 39
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Ciao a tutti: ve l'avevo detto!!!! non e' facile. Comunque il mio motore ha la stampigliatura 40F-06. La corsa effettivamente dovrebbe essere di 32,24mm per ottenere le cilindrate effettive (come giustamente scrive ghego) pero' se andate a leggere nel forum <Alesaggio e corsa> e <lucidatura e rettifica> ci sono alcune mie considerazioni che dovrebbero far capire quanto e' importante avere misurazioni precise del motore e comunque per calcolare la cilindrata bisogna considerare che sia il pistone che il cilindro hanno la parte superiore a emisferica e che il pistone non arriva a contatto con la testata (a meno che sbielli) ma si ferma alcuni mm prima e questo spazio chiamato head-space e' variabile perche' la bombatura del pistone e la cavita' della testata hanno profili differenti, ma concorre anch'esso a formare la cilindrata totale: sono curioso, smontero' il mio per vedere com'e', poi posto il tutto, ma con molta probabilita' sara' diverso ta tutti gli altri
per cui forse e' tempo sprecato. Se chi legge questo forum ha altri dati li posti: tutte le informazioni sono benvenute.
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13-12-05, 20: 54
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#18 |
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Super Biker
Registrato dal: 03-11-05
ubicazione: GEnova
Età : 48
Messaggi: 1,953 Minimoto: Elite e C1
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confermo pure la mia è un 49! d fatti t fai il culo per accenderla!!!
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14-12-05, 09: 03
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#19 |
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Mini Biker
Registrato dal: 16-11-05
ubicazione: Ivrea
Età : 45
Messaggi: 170
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Altra scoperta interessante
ieri ho tirato giù tutto il motore ( pezzo pezzo ) ovviamente per cambiare viti e quantaltro. La scoperta più scioccante è che il carburatore della mia mini ( penso tutte le lucky) è da 13/13 con possibilità di allargare fino a 15/15 senza tanti problemi. Io trovo che già così originale giri che è una meraviglia. Cambiando tutti i cuscinetti ( ruota e motore ) cambiando le viti e facendo un setup adeguato, la moto inizia ad essere divertente. Unica cosa c'è da cambiare subito catena e corona |
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14-12-05, 10: 02
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#20 |
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Mini Biker
Registrato dal: 22-11-05
ubicazione: buccinasco
Età : 43
Messaggi: 201
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chi mi da un link per una corona e una catena migliore?
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