05-05-06, 12: 45
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#11 | |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 14-09-05
ubicazione: Monza e Brianza
Età : 44
Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata
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Quote:
sicuro di non aver infiltrazioni d'aria? il walbro ha 1 o 2 viti per la carburazione? |
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05-05-06, 12: 59
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#12 |
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Mini Biker
 Registrato dal: 03-11-05
ubicazione: Napoli
Età : 50
Messaggi: 137 Minimoto: MK4
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infiltrazioni penso di no, ho messo la pasta rossa da tutte le parti!!!
il walbro ha 2 viti.... |
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06-05-06, 09: 42
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#13 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 14-09-05
ubicazione: Monza e Brianza
Età : 44
Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata
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Quote:
2 viti oltre la regolazione del minimo oppure compresa? cmq la carburazione non è molto complessa se non hai problemi al motore come infiltrazioni o altro. Se hai 2 viti per carburare significa che il carburatore ha 2 circuiti,uno per i bassi n di giri(detto circuito del minimo) e l'altro per gli alti regimi (detto circuito del massimo) i sintomi da te descritti indicano un rapporto aria benzina eccessivamente magro,quindi dovrai individuare la vite che regola il circuito del minimo e ingrassare finche il n di giri arriva ad un regime accettabile. fatto qst dovrai accellerare di 1\4 il gas,se il motore fatica a prendere giri avviterai finche il regime aumenta leggermente,se invece riesce a tenere il regime allora sviterai leggermente finche il n di giri si abbassa di pochissimo. la prova del 9 è semplicissima,fai girare il motore un pò allegro,lo riporti al minimo(non rimanere accellerata altrimenti sei magro),attendi circa una 20ina di secondi al minimo,riapri velocemente il gas(non troppo).se fatica a prendere giri è grasso,se si spegne o fà vuoti è magro,se non dà nessun di qst difetti sei pronto per carburare in alto la prova per carburare in alto è semplice,nel rettilineo + lungo una volta che il motore è al massimo o quasi,lascia il gas e riapri a manetta,se magro si spegnerà o farà vuoti ,se è grasso non riuscirà a prendere il n di giri perso |
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