nofearman87

Buongiorno a tutti,
circa 10gg fà ho acquistato una mini moto. Il modello che grazie a Voi ho scoperto è MK6. Purtroppo preso dalla voglia di gironzolare non l'ho controllata bene prima di prenderla (era sera e non vedevo l'ora di portarla a casa). Il giorno dopo non vedevo l'ora di metterla in moto ed ho scoperto tutti i problemi.. Il primo, mi sparava il carburatore, un fantastico "Runtong" cinese che aveva il serraggio sul collettore di aspirazione spaccato ovviamente non riparabile (Meglio). Ho provveduto subito alla sostituzione con un vero dell'orto 14/12 ed ho installato un getto Polini da 68. Sperando fosse solo quello provo ad avviare la moto, l'unico modo di farla partire era tirare l'aria dare un pò di gas e tirare almeno 10volte la corda di avviamento. Una volta partita se tenuta alta di giri girava più o meno bene, appena toglievo il gas si spegneva e di nuovo prima di riuscire ad avviarla 10ine di tirate di corda. Allora ho deciso di controllarla meglio ed ho scoperto che il cilindro/testata era lento, li sono partito per ricontrollarla tutta. Stretta la testa, sistemato il carburatore, smontata la frizione pulita e carteggiata leggermente, smontato la campana dell'avviamento pulita e lubrificata, pulito il serbatoio, sostituito tubo benzina e filtro ed ho inserito il rubinetto per comodità. Le uniche cose che non ho sostituito perché in buone condizioni sono la candela che è una NGK BM7A e la bobina perché funzionante in quanto se provo ad inserire la candela nella pipetta e l'avvicino al telaio fa la scintilla. Oggi dopo tutto questo provo ad avviarla e magicamente con 2 tirate si mette in modo e teneva anche il minimo. Purtroppo è durato poco, perché subito stesso problema di prima. Per avviarla aria tirata, gas leggermente tirato e giù di corda di avviamento, mi è partita e poi appena levo il gas si rispegne.

Quindi dopo tutta questa commedia dantesca, Vi chiedo aiuto.
Che altro posso fare?

Grazie a tutti in anticipo.

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benny66

Ciao,
inizia con alzare il minimo dalla vite sul carburatore.
Poi se parte solo con l'aria tirata significa che il getto da 68 che hai messo e'un po piccolino, prova quindi a salire fino a 70.
Controlla, qualora lo avessi, che il filtro del carburante non sia intasato.
Verifica ,vista la fretta con la quale l'hai presa, che freni bene ed al limite dagli una regolata (per la tua sicurezza).

Fatto cio' prova e facci sapere...

Ciaooooo

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nofearman87

grazie Benny dei consigli, per quanto riguarda il getto ne ho una 10ina che ho acquistato in questi dieci giorni, ora provo a montarne uno più grande dovrei avere il 74. Per quanto riguarda il filtro benzina è nuovo di zecca ed i freni sono a posto. Il modello della candela è corretto? Un'altra cosa che mi è venuta in mente che quando ho smontato il pacco lamellare (bi-lamella) ho visto che la piccola guarnizione non era un granché, può dare problemi anche quello?

Grazie ancora!

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samuel92

Ciao il tuo problema è che sei magro,quindi monta il 74 la accendi fai un giretto poi prima di fermarti fai una bella tirata e spegnila senza farla tornare al minimo,smonta la candela e guardala se è grigiastra o bianca sull'elettrodo significa che sei ancora magro e quindi alza il getto di altri 5 punti e così via fino a quando parte con massimo 3 colpi e la candela diventa nocciola anche tendente al marrone(non nera senno sei troppo grasso)poi se hai un SHA che non ti tiene il minimo è normale l'importante è quando sei al massimo...

leo9502

non per farla da maestro ma ho i video di testimonianza delle mie mini con sha che partono con un colpo e tengono il minimo, apparte questo numero uno devi essere sicuro che tutte le guarnizioni siano in ottimo stato, numero 2 per quel che costa cambia almeno i paraoli, la candela è buona, è più fredda della classica che si monta ma và lo stesso bene. il tuo motore è sicuramente il 49cc e tra l'altro sarà quello coi travasi sdoppiati, lo montano tutte le mk6, praticamente sono 4 travasi piccoli anzi chè i soliti 2 grandi. quindi con un cicler 68 dovrebbe essere pure grassa, perchè di solito con quel carburatore le 49cc montano 58-60. poi tutto è possibile eh

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nofearman87

Prima di tutto grazie a tutti per i consigli! Sono veramente contento del forum.
Ieri sera ho acquistato una nuova candela, purtroppo non avevano una NGK BM7A, ma una DENSO W20MP-U 6023. La monto e dopo 2 tirate di corda la moto si avvia , e con una piccola registrazione il minimo regge perfettamente , però appena davo un pò di gas la moto si spegne ripartendo subito con un colpo. Dato che era l'una di notte non potendo fare casino dove ero metto la moto in macchina e torno a casa (60km) scarico la moto dalla macchina e di nuovo per farla partire 7/8 tiri di corda.
Che ne pensate?
Ora sto cercando anche il pacco lamellare mono-lamella della polini e penso che nel fine settimana installerò un motorino di avviamento perché in questi 10gg mi sono distrutto il braccio e la spalla!

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dany_XIII

60Km sono tanti, se ti sei spostato da montagna a mare o viceversa è normalissimo che la carburazione si scombini.

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benny66

Comunque 7/8 tiri di corda in fin dei conti non sono poi cosi tanti specialmente se fredda o molto calda.
Mi incuriosisce il fatto che tu abbia accelerato e la moto si sia spenta...sembra come se fosse ancora un po magra ma se dici di aver montato il 74 di getto controlla che non peschi aria dalla guarnizione del collettore del carburatore ed al limite metti un filo di pasta rossa.
Resta sempre il fatto che il getto 74 per un SHA 14 ,a me personalmente, sembra un po grande...che filtro aria monti?

Io quando montavo l'SHA giravo tra il 68 ed il 72 con filtro a cono corto a seconda se era estate o inverno.

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samuel92

Io ho un SHA 14 replica senza filtro e monto il 90.....

ZXR

...proprio perchè non hai il filtro, quindi entrando più aria devi compensare con più benzina