samuel92

Figurati alla fine è questo lo scopo del forum...comunque se hai bisogno di spiegazioni più dettagliate basta chiedere...magari in pm

nicholas92

Sapete come carburare un 17.5 phva?nn sono molto pretico di carburazione

andreasr

ti posto una guida che mi è stata postata a mia volta da ZXR magari ti può aiutare purtroppo non so molto come aiutarti !!

http://www.minimotovrforum.it/guide-...burazione.html

Io_N-Bello

Togliere le alette al volano non è alleggerire,
è togliere freno al motore,
però è un freno di spostamento aria,
se frena meno, sposta meno aria, quindi raffredderà di meno...
Poi paradossalmente,
volano "alleggerito" e albero spalle piene?
Allora piuttosto usiamo l'albero standard a spinotto 12mm
che è indubbiamente più leggero e comprime anche meno il carter pompa...

__________________

leo9502

su queste mini già il raffreddamento è una pecca, più togliamo aria al motore allora volete mandare il motore a farsi benedire in men che non si dica? comunque io-n sarà che l'abero standard è più leggero e comprime meno i carter però sulla mia wt con big bore provai a metterci l'abero standard e ottenni migliorie solo sulla partenza da fermo, per il resto andava peggio perchè i giri li prende prima ma li perde altrettanto prima, senza contare il minor allungo e le maggiori vibrazioni che mi dava l'albero standard

__________________

Io_N-Bello

Come vibrazioni non ho mai avuto problemi di eccesso,
ho fatto prove in passato fra alberi,
con BB configurati in maniera differente,
anche xkè con un BB fasato alto non ha molto senso usare masse centrifughe leggere,
non ho mai avuto un contagiri,
ma le migliori prestazioni le ho ottenute con un motore che era diciamo medio,
medio nel senso senza forzarlo troppo a girare alto,
molto probabilmente la travaseria che ha il BB non è molto adatta a regimi elevatissimi.
Come giustamente dici una massa centrifuga leggera prende i giri più velocemente e li riperde più velocemente,
ma se devo essere sincero non capisco il problema del "li perde più velocemente",
quando levo gas, almeno per quel che mi riguarda, nemmeno ci faccio caso...

Cmq bisognerebbe armarsi di coltelli per misurare l'equilibratura dell'albero,
l'ho detto 1 milone di volte ma ancora non l'ho fatto...
Partendo da una logica che non è detto che sia assoluta,
le cina aria sono nate col 40cc e gli alberi a spalle piene erano per il 40cc il 50cc non c'era,
tanto che i vecchi BB, quelli ha che hanno la testa alettata tutta in 1 pezzo hanno la banda da 40mm.
successivamente hanno fatto il 50cc, hanno fatto l'albero standard con la biella a spinotto 12mm e un maggior contrappeso,
mentre lo spalle piene è rimasto così, gli hanno solo messo la biella a spinotto 12,
così di semplice intuito mi vien da pensare che solo l'albero standard a spinotto 12 è forse equilibrato per il 50cc,
ma cmq anche l'equilibratura avrebbe il suo xkè, anzi nemmeno sarebbe più equilibratura ma percentuale di sbilanciamento...
Se hai tempo e voglia leggi e prova...
http://www.rcbazar.net/modules.php?n...rticle&sid=245
http://www.kartcafe.it/showthread.ph...-Equilibrature

__________________

leo9502

bè in fin dei conti è risaputo che il 50cc è un 40cc alesato, il tuo ragionamento è giusto, ma il mio l'ho fatto in base a delle prove. magari l'albero standard che ho io è meno equilibrato e di conseguenza mi dà più vibrazioni di quello a spalle piene, magari provando un altro albero non ci sarebbe la differenza di vibrazioni. comunque il fatto di perdere i giri più velocemente personalmente lo noto quando accellero in uscita di curva, se diciamo io decellero e da 10000 giri vado a 7000 la mini si riprende prima no? se invece scendessi anche a 6500 la ripresa sarebbe più lenta. è proprio questa la sensazione che sento io con l'albero standard, in uscita di curva la mini sembrava avere più coppia con lo spalle piene, mentre con quello originale sembrava esser più fiacca in qualche modo, non sò se sono riuscito a spiegarmi bene. tornando sul discorso cilindrata io son riuscito a ricavare più dal 40cc che dal 50cc limitandomi a raccordare i travasi e a dare una forma più decente alla luce di scarico, sia su cilindro monoblocco che su big bore. basta pensare che nel mio caso il 40cc che ho modificato monta componenti tutti originali, marmitta compresa, e prende più giri del big bore 4 travasi con albero spalle piene 15/15 sha e marmitta dig, modificato anche questo, anche se non sò i valori delle fasi e dello squish a quanto sono, ci ho messo 2 guarnizioni sotto la testa sia ad uno sia all'altro. la prova da fare sarebbe di mettere l'albero spalle piene e la dig al 40cc, dovrebbe uscire qualcosa di buono, se avessi uno spalle piene con spinotto 10mm...comunque leggerò le due guide che hai postato

__________________

Io_N-Bello

Cosa vuoi che ti dica, hai fatto le tue prove....

__________________

spinotto

provare un volano bimassa ,tanto per giocare http://img864.imageshack.us/img864/5...l303volano.jpg

Io_N-Bello

Quella cosa lì serve sulle Ita
che per dargli progressione aumenti la massa volanica...
La cina aria non ha problemi di impennamento.

__________________