EnginePaolo

Mi piace ricevere un minimo di sostegno da gente imparziale quale possono
essere gli utenti che leggono un forum.
Preciso che ho iniziato la pratica solo da qualche mese purtroppo e quindi non ho mai sostituito dei paraoli in vita mia, ieri in meno di mezz'ora o forse 45 minuti
li avevo sostituiti e avevo montato frizione e volano.
Ho messo le mani sulla meccanica di un Veicolo solo da qualche mese e grazie
alla gentile concessione di mio fratello. Da ragazzino a parte il fatto che ho preso
alla leggera il tempo che trascorreva, ma soprattutto l'ingenuità di non investire
in esperienza pratica presso un professionista serio che non mi mettesse solo
a spazzare i pavimenti come noto che sia una regola ancora per i ragazzini di oggi
e quindi mi consolo io che ho un pò di anni in più.
In definitiva sulla meccanica vera ho messo le mani solo da qualche mese quella
di prima nemmeno c'è da considerarla (sostituzione candela, filtri). E' meccanica
in scala mapir sempre reale quella delle minimoto.
Ritornando al problema, togliendo il volano non sento questo gracchiare quindi viene
provocato solo dalla rotazione del volano in un certo punto e inoltre non so stabilire precisamente
se prima che io ci mettessi le mani l'inconveniente si manifestasse ugualmente.
Se hai letto bene, non sono stato appresso alla minimoto per due mesi e i giorni
che sono sceso in magazzino il tempo è passato velocemente e sono contento
di utilizzare ancora il carburatore originale perchè ne ho ripristinato la corretta
funzionalità. Tra ordini, pigrizia diciamo che di tempo effettivo passato in garage su questa minimoto
in due mesi è tra il 60 e il 70% molto di questo per la mesa a punto del carburatore.
Prima che mettessi le mani io al Volano, ricordo che tirando la corda dell'avviamento a volte la minimoto si alzava perchè la forza esercitata da me si rifletteva sul corpo del veicolo e non sull'albero motore quando il pistone era in salita, ma non ricordo precisamente se il meccanismo funzionasse alla stessa maniera.
Devo verificare a motore acceso e soprattutto se il volano non impedisce allo strter manuale di avviare il Motore.

Una domanda sciocca:
Con uno dei grani rotti, la frizione a tre masse dovrebbe
attaccare ad un regime di giri molto più inferiore?

suba

si pari a:g/min=0!
cmq prenderti una mini per 70€ e frci esperienza sopra non è una cavolata.te lo consiglio anchio...da quando ti seguo!!vabè.
controlla una cosa,vedi se sul volano in corrispondenza dei magneti cè limatura...magari è solo quello e quando passa sulla bobina senti sfregare.
cmq chiudi tutto e metti in moto.al max rismonti.in 1 ora ad aprire e pulire tutto lo smembri completamente

MONELLO40

paolo, io scherzavo sul mi "piace" poi bisogna avere il coraggio sul fare questi lavori,quindi armati di costui e prova, poi sennò agirai di conseguenza rimpiazzando il danno.........

EnginePaolo

certo, a me fa piacere ricevere qualsiasi critica costruttiva
ma l'utente precedente è stato superficialmente provocatorio
e ha dimostrato di non essersi nemmeno informato o non ha
letto i miei thread precedenti.
Per quanto riguarda il motore rigenerato non c'è alcun problema
nel comperarlo, ma io vorrei concentrarmi su questo.
Si è presentata una nuova problematica che accende ancor di più il mio
entusiasmo però io non ho toccato la bobina e non mi sembra tocchi nella
rotazione. Oggi pomeriggio ho fatto alcune prove e girando la frizione con
il volano montato sull'albero non rilevavo impuntamento evidenti così come
ruotando l'albero dal volano.
Sarà normale questo avanzamento a tratti da parte del volano e le mie
impressioni ne fanno un dramma inutile.
Se ben ricordate, quando ancora ero concentrato sul carburatore ruotai per curiosità
il volano un giorno e vi riportai questa osservazione e Massimiliano o un utente
che non ricordo bene disse che è la fase di compressione. Devo andare a rileggere
quel passo.


p.s. il brutto è dovuto allo spegnimento, qualunque anomalia ci sia
si può agire dallo starter o rubinetto benzina e in luogo di qualche
anomalia sale l'ansia che zompa qualche organo meccanico.

EnginePaolo

Quindi con un grano rotto e gli altri due in buone condizioni
la frizione non trasmette il moto.

fabrynetwork

l'utente precedente ha letto i tuoi 50 messaggi su un paraolio come ricorda le 2 settimane necessarie prima di riuscirti a convincerti a cambiarli perchè per te non era necessario fine ot

EnginePaolo

Ma non ricordi che ho rilevato una trasudazione d'olio da
alcuni punti sul carter. Perdita d'olio inspiegabilmente
scomparsa dopo la pulizia del carter. I paraoli mi sono arrivati
Venerdì della scorsa settimana, sono sceso ieri e li ho montati
ma ho rilevato quest'altra sorpresina. Cercherò di fare un video
con la mia vecchia digitale che sia anche utile a principianti
come il sottoscritto.
Non dicevo che non era necessario, presumevo fossero in buone condizioni
a giudicare dall'aspetto esteriore, ma uno si trovava montato più
storto dell'altro.

A sentire mio fratello e lo ricordo anche io ha sempre avuto
il problema del minimo alto a caldo, io invece desideravo aggiustarlo
tanto da ripristinare un anomalia che si portava dietro fin da nuova
ed ho rotto il grano di una massetta oltre al resto che conosciamo...

suba

bando alle ciance!se un ceppo della frizione gira lobero senza che la molla lo tenga attratto questo per la forza centrifuga in rotazione andrà a sfregare sulla campana trasmettendo sicuramente una percentuale di coppia al pignone.in questo modo il minimo sarà soffocato e la rotazione dell'albero sarà squilibrata

EnginePaolo

Tanto vale accendere il Motore senza collegare la campana alla frizione, ma lasciandola girare libera e successivamente stabilire se comperarla nuova o meno.

CorsaroNero2

Intanto accendila anche senza frizione cosi magari si spurga un po', e si lubrifica anche il
motore.
E poi ci dici se da ancora problemi ok?