EnginePaolo

In vista della sostituzione dei paraoli devo auto costruirmi un estrattore per entrambi i lati del carter dove vi sono il volano e la frizione.
Sapete la misura dei bulloni o brugole che siano?

Avrei da porvi una domanda tecnica qui:



Link a pagina di Pocket-bike.com.es

Nella fase di montaggio del motore vengono mostrati tutti passaggi escluso quello
delle due mollette che vanno nel pistone.
Uno è lo spinotto di biella per il pistone, l'altro è uno spinotto di biella per l'albero motore.

Noto le fasce elastiche, ma le due molle all'interno del pistone hanno la funzione di tenere in un verso il pistone stesso oppure a tenere il cielo del pistone?
C'è una freccia impressa sul pistone.
Chi gli ha smontati conoscerà bene ogni singola fase ed io sono curioso di leggere le vostre risposte.

Osservazioni personali:

La camicia del pistone come la definisce l'autore del reportage viene oliata prima di incamerarlo nel cilindro. Le chiavette lato frizione e volano mi hanno incuriosito e gli incavi sono ricavati sia sulla frizione e sia sul volano suppongo che il verso di queste chiavette sia importantissimo e la loro funzione sia quella di muovere appunto secondo un verso di rotazione la frizione e il volano. Correggetemi laddove sbaglio.

ZXR

Ti riferisci ai 2 seeger che tengono vincolato lo spinotto al pistone?
Si estraggono con una semplice pinza a becchi lunghi.
La freccetta sul cielo del pistone ti indica il lato verso il quale devi rivolgerlo lato scarico del cilindro.
Inoltre ti consiglio o di comprare un nuovo kit guarnizioni o di comprare la carta per guarnizioni e di ritagliarla da solo. Compra il giusto spessore.

EnginePaolo

Grazie Zxr.
Mi riferivo proprio a quelle due parti.
Questo verso ha a che fare con le fasi di funzionamento del Motore data la posizione del pistone quindi. Non è necessario nessun intervento al motore per il momento.

Sapresti dirmi le misure delle viti per auto costruirmi un estrattore? Sia lato Volano
e sia lato frizione. Ho un pezzo di ferro disponibile.


Avevo disponibile un vecchio filtro gasolio originale VW che hanno sostituito al tagliando.
Volevo verificare in quali condizioni fosse e ho scoperto una cosa curiosa che non pensavo
di trovare dentro, E' simile ad un paraolio di quello che ho visto in vendita per le minimoto e vi mostro la foto per sapere se le dimensioni corrispondono alla cinesina anche se smontando i vecchi
potrei verificare da solo.
Per aprirlo ho dovuto usare un seghetto e tanta pazienza e alla fine si è aperto non essendo
prevista l'apertura.

ZXR

Mi spiace ma non ho mai usato un estrattore per le mie ex cinesine: per il volano inserivo 2 viti nei 2 fori filettati e avvitavo alternamente, per la frizione facevo lievemente leva con un cacciavite e veniva fuori da sola.
Comunque se ti armi di calibro basta tirare giù 2 misure e saprai le misure per autocostruirti l'estrattore

EnginePaolo

Sono d'accordo con te. Ma ho messo due brugole dal kit per avvitare la campana e sono troppo corte per il volano. Non arrivano fino al carter.
Il calibro non ce l'ho e non ho scuse per il bullone al centro le chiavi fisse toccano sia sul volano che sula frizione usate un utensile particolare o semplicemente una chiave a T?

Per la frizione leggevo che devo togliere le molle poi i perni che tengono agganciate le molle e dovrebbero essere le brugole e non quelle dalle quali si regola l'attacco della frizione. E' la prima volta e manco pure di attrezzatura.

Ho visto

E' bene mettere del frenafiletti poi. Pensavo di auto costruirmi un estrattore per il volano giusto per vedere

ZXR

Si hai ragione le chiavi fisse toccano l'avevo dimenticato.
Anche io ho messo una goccia di frenafiletti.
Sarebbe meglio però continuare tutto su una discussione altrimenti è troppo dispersivo