Io_N-Bello

Per me no, poi magari ad altri piace...

E voglio motivare la mia risposta,
Un albero a spalle piene dovrebbe togliere gli spazi nocivi, ok,
però un motore a 2 tempi deve avere un certo volume nel carter
non che meno c'è e meglio è,
e nella cina aria è sempre troppo poco per via della biella corta e della camera di manovella piccola.
Poi c'è il fattore peso, le cina aria non fanno 16000 giri
quindi una massa volanica minore corrisponde a maggior velocità nel salire di giri.
Il bilanciamento dell'albero STD mi sembra migliore
sopratutto con pistoni a spinotto 12mm
xkè nella cina aria il pistone spinotto 10mm e 12mm non pesano uguale,
ci sono 10 grammi abbondanti di differenza.

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luigish150

allora ho montato per ora il motore albero std 12mm,cilindro std 49cc modifica pacco lamellare eliminazione traversino e monopetalo con foglio carbonio polini 0,25, carb. sha 15/15 getto 62, marmitta originale con pancia allungata di 6 cm circa, pignone 7, corona 68, vediamo come va, cosi man mano che compro big bore marmitta ecc ecc ho un punto di confronto se le elaborazioni portano a un miglioramento, invece di mettere tutto da subito.

un altro consiglio mi manca il tasto spegnimento, dalla bobbina esce un cavo, se lo allungassi e quando dovrei spegnere il motore lo farei toccare con qualche parte del talaio funzionerebbe??

zongula

Dovrebbe funzionare,un mio amico fa così... ;-)

Rimetti il pignone da 6 se lo hai...sei lunghissimo così e non hai potenza...io ho 7/72 ed a basse velocità si sente che stenta a salire...

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luigish150

scusa è un pignone 7 ho sbagliato a scrivere

zongula

non avevi sbagliato... avevi già detto che hi messo il pignone da 7...metti quello da 6

DesmoMascio

io di albero ho lasciato lo standard da 10...pesa molto meno....
comunque...sta cosa dei rapporti è un po' soggettiva
io ho 7/70 e secondo me di ripresa ne ha...fatica a stendere nell'allungo, ma te ne accorgi solo in pista....per il grip dei parcheggi, una ripresa così...avanza!!! e sono 80kg

questa cosa però potrebbe dipendere dal fatto che ho il collettore della marma originale, che fa evacuare meno velocemente i gas....e sono un po' più pieno ai bassi
un po' un controsenso se volete...

bhè, devo dire che il rapporto prestazioni/prezzo è decisamente il più vantaggioso, è vero!
ma scusa...una domanda: a manutenzione come stiamo messi?...per curiosità...

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Io_N-Bello

Manutenzione?
Qualche anno fà un mio amico con un mhr replica a liquido su un SR
ci ha fatto 10000km...

Onestamente non l'ho usata abbastanza da necessitarne,
ma penso in linea con le altre mini, in fin dei conti non è un motore esasperato...

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luigish150

ragazzi ho provato la mini dopo aver avuto 2 problemi di bobina difettosa e pipetta, sostituito il tutto e adesso va benissimo, ho messo i freni idraulici, regolato per bene la candela, miscela al 2,5% con olio motul sintetico, dopo alcune prove ho sostituito il getto del 15/15 con un 68, lamella mono da 0,25, e sostituito le molle originali che facevano attaccare la frizione troppo presto, lasciando il motore morto in basso con delle mollettine più dure della zocchi, la mini adesso va piuttosto bene, adesso vorrei mettere un cilindro 5 luci, non il big bore ma uno ricavato da quello originale a 5 travasi, vale la spesa o metto direttamente un bb??

zongula

se devi cambiare metti il BB almeno...
così puoi regolare le fasi e lo squish