moreno 1996

salve ragazzi volevo aumentare un pò la potenza del mio motore originale. per ora monto il kit big bore come questo http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=309 ma a 3 travasi se non sbaglio. Ora volevo montare questo http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=508. Chiedo a voi se e possibile montarlo sul mio motore cinese al quale ho già cambiato anche l'albero motore perchè c'è scritto solo con spinotto da 12mm. Mi spiegate quel'è la differenza dello spinotto da 12 o da 10 e se questo va ad implicare anche la biella. Grazie a tutti

benny66

Ciao,
dal dettaglio della prima foto il cilindro in questione e' un cinque travasi e non un tre travasi.
Cosa che comunque non rende apprezzabili differenze di prestazioni, tantomeno comunque anche il sette travasi.
Questo perche non e' solo la quantita di travasi a garantire un aumento della potenza ma e' un insieme di fattori che riguardano l' altezza dei travasi e dello scarico ed ovviamente la loro larghezza piuttosto che la loro quantita.
Nel caso del cilindro cinese si tende ad aumentare la quantita di travasi in quanto renderli piu larghi e' un lavoro che richiede precisione a causa dello scarso materiale da asporto presente con il rischio eventuale di bucare il cilindro o di assottigliarne eccessivamente lo spessore con le conseguenze immaginabili.
Quanto allo spinotto e' ovvio che ha una relazione con la biella in quanto deve passare attraverso il foro della biella stessa e quello del pistone.
Generalmente i cilindri BB da 49 CC hanno tutti lo spinotto da 12mm mentre i cilindri standard da 39 CC hanno generalmente lo spinotto da 10mm.
Ti invito a spulciare bene il forum perche e' pieno di discussioni molto chiare su come lavorare il cilindro per fargli rendere qualcosa in piu.

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ZXR

Ciao.
La differenza tra spinotto 10 e 12 sta nei millimetri di diametro dello stesso. Ovvio che di conseguenza il piede di biella deve avere lo stesso diametro per farcelo passare.
Magari se si potesse optare sarebbe preferibile lo spinotto da 10mm per la riduzione delle masse.
Più travasi si ha meglio è, però molto dipende anche dalla fasatura del motore e da una valida marmitta ad espansione.
A mio parere ti consiglierei di allargare il tuo terzo travaso, di dare al tuo motore un buona fasatura, magari 120° aspirazione e 180° scarico e di montare una marmitta adeguata ( non la jet pro )

moreno 1996

come marmitta ho già una zocchi. Avevo amche fatto pensiero a questo bzm http://www.minimotopoint.com/product...oducts_id=1343, ma non so se gli attachi del motore poi cambaciano con quelli del mio telaio che è un mk3.

ZXR

!!!!!!! ma che scherzi???
anche se gli attacchi fossero uguali il telaio cinese è un attaccapanni in confronto ad un telaio italiano.

moreno 1996

quindi cosa mi consigliate di fare per ottenere un pò di prestazione in più

ZXR

Già scritto nei messaggi numero 2 e 3, altre soluzioni potrebbero essere cambiare minimoto

Io_N-Bello

Il cilindro BZm ad aria lo montò Massimo Ranucci adattandolo sul carter cina aria,
sentito di persona e andava magnificamente,
e nella gara dove ho partecipato (di scooterizzate)
era la motina da battere.

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nuzzu87

mmmm un gt bzm su carter cina ad aria? ma tiene?

Io_N-Bello

forse hai ragione, l'adesivo si strugge

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