benny66

Ciao,
dal dettaglio della prima foto il cilindro in questione e' un cinque travasi e non un tre travasi.
Cosa che comunque non rende apprezzabili differenze di prestazioni, tantomeno comunque anche il sette travasi.
Questo perche non e' solo la quantita di travasi a garantire un aumento della potenza ma e' un insieme di fattori che riguardano l' altezza dei travasi e dello scarico ed ovviamente la loro larghezza piuttosto che la loro quantita.
Nel caso del cilindro cinese si tende ad aumentare la quantita di travasi in quanto renderli piu larghi e' un lavoro che richiede precisione a causa dello scarso materiale da asporto presente con il rischio eventuale di bucare il cilindro o di assottigliarne eccessivamente lo spessore con le conseguenze immaginabili.
Quanto allo spinotto e' ovvio che ha una relazione con la biella in quanto deve passare attraverso il foro della biella stessa e quello del pistone.
Generalmente i cilindri BB da 49 CC hanno tutti lo spinotto da 12mm mentre i cilindri standard da 39 CC hanno generalmente lo spinotto da 10mm.
Ti invito a spulciare bene il forum perche e' pieno di discussioni molto chiare su come lavorare il cilindro per fargli rendere qualcosa in piu.

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