robertino99

Grazie giammax prendo i tuoi consigli come oro!!!il contagiri lo devo montare è quello di avotecnica da 30 € e me lo hanno regalato.. devo solo capire le istruzioni che sono in inglese!! aoohh..la motina l'ho fatta provare a gente che ha le italiane e devo dire che sono rimasti strabiliati da come va quel cavolo di motoree!!!!
posto foto dell'iltima prova a torricola(non prendetemi in giro ehh!! )
TANTI AUGURI DI BUON ANNO!!!!!

MTrevi

io con 18 e 46cc preparato giravo con 110 in estate e spillo W23 alla 3 tacca a partire dall'alto.
Prova ad ingrassare di massimo e poi il passaggio, non sembra ma i motori C1 per come sono fatti hanno bisogno di parecchia benzina!

robertino99

grazie mtrevi i tuoi i consigli sono ben accetti.. in settimana faccio la modifica alla frizza originale visto che ho finito le massette le faccio ricoprire..lo spessore di quanto deve essere 3 o 4 mm?..poi vorrei montare le molle zocchi rosse.. x montarle devo come si lege in gito limare dalla parte cilindrica dell'innesto dell'albero?!
auguri di buon anno

rinmbo

si, devi limare la parte cilindrica, dell'attacco della frizione.
praticamente il cilindretto centrale.lo si fà perchè le molle zocchi (io uso le rosse ) sono di diametro più grande.
il "piattino" dove poggia il grano della regolazione , usi ancora quello originale, lo togli dalle molle originali e lo metto nelle zocchi.
il grano di regolazione che usavo io è 5x 15 .
per la compressione della molla, io se non erro facevo 21,5 mm ,ovviamente dopo il rodaggio.
ma prendi con le pinze questa misura, le frizioni cina non son mai uguali

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robertino99

grazie raga ..che farei senza di voi!!!...auguri di buon anno anche a te rinmbo

rinmbo

buon anno robbè
ricordati che mi devi un giro col suzuky quando verrò a roma

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robertino99

cazzarola.. un mese fa l'ho riaccesa..3 pedalate .. ed è partita ...aohh sembrava di stare in valpadana!!!!..
senti rinmbo ma oltre alla parte cilindrica da limare x le molle zocchi il mio piattello sul fondo alla fine della parte cilindrica da limare ha anche un altra rondella cilindrica di fusione devo limare anche quella??!!(freccia rossa)
altra cosa tanti hanno dato un punto di saldatura sulla L x spessorare le massete vale la pena?..a me sembra che la parte circolare abbia gia le gobbette dove poggiano le massete (parte in giallo)
ti allego foto(adesso non ridete ..ma sono una capra con paint!!)

ho trovato l'originale:


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robertino99

nel frattempo che le massette cuociano con il nuovo ferodo ..ho modificato il carter lato frizione con delle asole x il raffreddamento della frizione (idea presa sempre dal forum)


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abbinata a questa campana



..c'e scritto che è compatibile alla zocchi autoventilata ...e sarebbe il massimo!!!
chi di voi ha fatto la modifica dei carter?
altra domanda mi devono arrivare le molle rosse zocchi da mettere alla frizza cina...ma la lunghezza delle molle zocchi x 2 masse è uguale a quella x 3 masse?..mi spiego la confezione zocchi da 3 mole è la stessa della 2 molle con una molla in + oppure sono differenti in altezza?.....avrò detto una minchiata?

colin155

le molle x 2 o 3 masse sono differenticome dimensioni!

io al tempo avevo montato una campana zocchi autoventilata sul carter originae (tornendolo) con buoni risultati... ora cerco se ho una foto!

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rinmbo

la parte sotto il cilindretto non la devi molare,non serve, quando ci monterai le molle nuove capirai il perchè (le molle in quel punto non ci arrivano, infatti le spire, girano più in alto )
per il discorso dei punti di saldatura,penso sia da fare quando il ferodo è consumato, un pò il discorso che si fà sulle altre frizioni con le rondelline, per spessorare.
comunque io sulle frizioni cina, non lo ho mai fatto e son sempre andate bene.
prima di molare il cilindretto, aspetta di avere in mano le molle.
quando proverai ad infilarle, vedrai da te dove togliere materiale.
io usavo il dremel con un disco da taglio da 25 mm di Ø

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