Problemi G1!

LIFO · 14-06-11, 00: 12

Ragazzi, sto avendo qualche problema con la mia G1!
Premetto che so mettere le mani sui motori in genere, ho una Pitbike 4t e ho avuto uno scooter completo MHR da me preparato.
Dopo questo, vorrei spiegarvi la storia, così riuscite a darmi una mano

Ho preso questa G1 a cui sono stati fatti soltanto i lavori sull'affidabilità della guida di mercurees. Oltre a ciò è montata una frizione Polini a 2 masse, per il resto era completa china.
Poi ho trovato qualche offerta e, viste le prime magagne di carburazione (carburatore cinese, collettore crepato), ho deciso di acquistare un pacco Zocchi, un collettore originale raccordato e un 19 PHBG con relativo filtro.
A ciò ho aggiunto uno scarico completo Zocchi.

Ho montato tutto per bene, guarnizione sotto al pacco e sotto al collettore con tanto di filo di pasta nera per essere sicuri che non sfiati da nessuna parte.
Pacco con lamelle da 0.32
Carburatore con getto minimo 45, massimo 97, spillo w22 alla seconda dall'alto e starter 60.
Candela BR9EG schermata.

La mini si accende a fatica e solo con l'aria tirata. Dopo di che rimane accesa solo accelerando per almeno 3/4 di gas e si invasa maledettamente senza salire assolutamente di giri.
All'inizio avevo ipotizzato che prendesse aria dall'aspirazione ma l'ho rivista completamente ma il problema persiste. Oltretutto se prende aria si smagrisce mentre qua si invasa di brutto, la candela si bagna spesso ed è particolarmente nera.
Ho controllato le lamelle e sono a posto, ho provato anche a montare delle 0.37 più dure ma nessun miglioramento.
in seguito ho provato anche ad aumentare il minimo, con un 50 ma niente, la solfa non cambia.

A questo punto non so più cosa controllare, potrebbe essere un problema di bobina e accensione?
Ricordo che sono entrambe cinesi!

Potete aiutarmi?

Grazie anticipatamente!

Ixso · 14-06-11, 09: 30

Allora io ho risolto da poco i 19 sono *******...
Iniziamo con la carburazione:
Che polverizzatore?
Che valvola?
Cmq minimo per ora lascia il 45
giri dell'aria, la vitina dorata senza la molla, 1 giro e mezzo dal tutto chiuso
P.s. ricordati di fare questa prima regolazione a motore spento
Massimo io ho un 102
spillo io monto un w8 alla seconda tacca dall'alto
polverizzatore un au262
valvola una 40...

Ora la mia mini è perfetta così...

Per le lamelle prova le 0,25... non vorrei che sono troppo dure...

Giammax88 · 14-06-11, 10: 06

intanto guarda se la candela fa una scintilla accettabile,così da vedere il funzionamento della bobina.
Da cm hai detto mi sa che 6 graaaaaaaasso...=)
Fai una prova...scendi di 10 punti col max scendi di 5 col min...e vedi cosa cambia. Se migliora vuol dire che siamo sulla strada giusta...

Ah e le lamelle lascia le 0,32 o al massimo prova le 0,30...=)
>>>
Se non l'hai mai fatto dovresti controllare anche lo squish che dei cinesi non bisogna mai fidarsi.

LIFO · 14-06-11, 11: 59

La candela fa la scintilla bene, ho provato a mettere anche una BR9ES non schermata e il risultato è lo stesso. Se fosse un problema elettrico dovrebbe anche girare male e per ora non credo sia quello, perchè non borbotta, solo non riesce a salire di giri perchè maledettamente grassa!

Vite dell'aria aperta 1 giro e 1/2 da tutto chiuso.
Polverizzatore è quello standard del 19bs, quindi an262.
Valvola sinceramente non lo so, credo sia 40.
Spillo w23
Massimo 97.

Lo squish l'aveva controllato il precedente proprietario e prima di cambiare i pezzi prima elencati andava bene (piccole magagne di carburazione a parte) quindi lo escludo

Probabilmente, utilizzando un AN di polverizzatore (quindi risulta più magro rispetto a un AU), con uno spillo w23 (grassissimo!) e un 97 di massimo ho bisogno di smagrire quindi iniziare a provare con un 85 e vedere se migliora o meno la situazione

Come spillo ho montato il w23 perchè avevo solo quello, oltre a quello cinese "fantasma"

Se migliora, cambio anche lo spillo con un w7 o w8 aumentando un pò il massimo!

Che ne dite, può essere?

Ixso, la tua mini è 40cc o 50cc?

Giammax88 · 14-06-11, 12: 35

giusto giusto! Intanto prova con queste modifiche e poi dicci...in teoria dovrebbe andare meglio, ma col 2t non si sa mai cosa ci aspetta...XD

ps: è reverse vero la tua? se si...se vuoi qualche consiglio in generale sul reverse non esitare a chiedere. =)

Ixso · 14-06-11, 17: 22

La mia è un 40cc ho su un polini 316a/4 40cc 5 travasi montabile pure su reverse...

Se hai la versione an allora sei piu avvantaggiato... metti però un polverizzatore an266!
Ma scusa hai fatto tu il lavoro dell'ugello per la versione an?

LIFO · 15-06-11, 10: 12

No era già montato quando l'ho comprato da un utente del forum

Sono sicuro che sia AN perchè ha dei forellini mentre l'AU è tutto "tappato" e proprio per questo con un AN si sta più magri rispetto ad un AU

Ixso · 15-06-11, 10: 22

Non ho notato onestamente questa cosa che con l'an si sta più magri... anzi a me ha ingrassato i medi.. ho i 3/4 di gas completamente grassi tanto da spegnere la mini, la massima apertura è perfetta... mi ha segnato 17,300 giri sul cavalletto... ma se nn apro a manetta si invasa troppo da spegnersi... penso che devo usare uno spillo piu magro

Tu poi hai uno spillo grassissimo confronto al mio... ti conviene cambiare spillo, prenderne uno più magro...

LIFO · 15-06-11, 19: 04

Infatti credo che il mio problema principale sia proprio lo spillo che è grassissimo, infatti non riesce nemmeno a salire di giri perchè ai medi è improponibilmente grassa!
Comunque per il fatto del polverizzatore è così, ho cercato qualche guida sui Dell'Orto nel web e ne ho avuto la conferma

Ora sono in periodo pre-maturità, appena ho un pò di tempo provo a smagrire spillo e massimo vediamo cosa mi combina!

donnomega. · 15-06-11, 20: 58

metti 45min.
metti un 85max vedrai migliori

14-06-11, 00: 12	#1
LIFO Mini Biker Registrato dal: 14-01-11 ubicazione: Alessandria/Novara Età : 34 Messaggi: 18 Minimoto: G1	Problemi G1! Ragazzi, sto avendo qualche problema con la mia G1! Premetto che so mettere le mani sui motori in genere, ho una Pitbike 4t e ho avuto uno scooter completo MHR da me preparato. Dopo questo, vorrei spiegarvi la storia, così riuscite a darmi una mano Ho preso questa G1 a cui sono stati fatti soltanto i lavori sull'affidabilità della guida di mercurees. Oltre a ciò è montata una frizione Polini a 2 masse, per il resto era completa china. Poi ho trovato qualche offerta e, viste le prime magagne di carburazione (carburatore cinese, collettore crepato), ho deciso di acquistare un pacco Zocchi, un collettore originale raccordato e un 19 PHBG con relativo filtro. A ciò ho aggiunto uno scarico completo Zocchi. Ho montato tutto per bene, guarnizione sotto al pacco e sotto al collettore con tanto di filo di pasta nera per essere sicuri che non sfiati da nessuna parte. Pacco con lamelle da 0.32 Carburatore con getto minimo 45, massimo 97, spillo w22 alla seconda dall'alto e starter 60. Candela BR9EG schermata. La mini si accende a fatica e solo con l'aria tirata. Dopo di che rimane accesa solo accelerando per almeno 3/4 di gas e si invasa maledettamente senza salire assolutamente di giri. All'inizio avevo ipotizzato che prendesse aria dall'aspirazione ma l'ho rivista completamente ma il problema persiste. Oltretutto se prende aria si smagrisce mentre qua si invasa di brutto, la candela si bagna spesso ed è particolarmente nera. Ho controllato le lamelle e sono a posto, ho provato anche a montare delle 0.37 più dure ma nessun miglioramento. in seguito ho provato anche ad aumentare il minimo, con un 50 ma niente, la solfa non cambia. A questo punto non so più cosa controllare, potrebbe essere un problema di bobina e accensione? Ricordo che sono entrambe cinesi! Potete aiutarmi? Grazie anticipatamente!

14-06-11, 10: 06	#3
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	intanto guarda se la candela fa una scintilla accettabile,così da vedere il funzionamento della bobina. Da cm hai detto mi sa che 6 graaaaaaaasso...=) Fai una prova...scendi di 10 punti col max scendi di 5 col min...e vedi cosa cambia. Se migliora vuol dire che siamo sulla strada giusta... Ah e le lamelle lascia le 0,32 o al massimo prova le 0,30...=) >>> Se non l'hai mai fatto dovresti controllare anche lo squish che dei cinesi non bisogna mai fidarsi. __________________

14-06-11, 12: 35	#5
Giammax88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-11-09 ubicazione: Grosseto Età : 34 Messaggi: 6,253 Minimoto: DM ProKorean	giusto giusto! Intanto prova con queste modifiche e poi dicci...in teoria dovrebbe andare meglio, ma col 2t non si sa mai cosa ci aspetta...XD ps: è reverse vero la tua? se si...se vuoi qualche consiglio in generale sul reverse non esitare a chiedere. =) __________________

14-06-11, 09: 30	#2
Ixso Mini Biker Registrato dal: 29-04-11 ubicazione: Busto Arsizio Età : 37 Messaggi: 237 Minimoto: M2 Motorsport-R 2013 Bzm-Zpf 50cc	Allora io ho risolto da poco i 19 sono *******... Iniziamo con la carburazione: Che polverizzatore? Che valvola? Cmq minimo per ora lascia il 45 giri dell'aria, la vitina dorata senza la molla, 1 giro e mezzo dal tutto chiuso P.s. ricordati di fare questa prima regolazione a motore spento Massimo io ho un 102 spillo io monto un w8 alla seconda tacca dall'alto polverizzatore un au262 valvola una 40... Ora la mia mini è perfetta così... Per le lamelle prova le 0,25... non vorrei che sono troppo dure...

14-06-11, 11: 59	#4
LIFO Mini Biker Registrato dal: 14-01-11 ubicazione: Alessandria/Novara Età : 34 Messaggi: 18 Minimoto: G1	La candela fa la scintilla bene, ho provato a mettere anche una BR9ES non schermata e il risultato è lo stesso. Se fosse un problema elettrico dovrebbe anche girare male e per ora non credo sia quello, perchè non borbotta, solo non riesce a salire di giri perchè maledettamente grassa! Vite dell'aria aperta 1 giro e 1/2 da tutto chiuso. Polverizzatore è quello standard del 19bs, quindi an262. Valvola sinceramente non lo so, credo sia 40. Spillo w23 Massimo 97. Lo squish l'aveva controllato il precedente proprietario e prima di cambiare i pezzi prima elencati andava bene (piccole magagne di carburazione a parte) quindi lo escludo Probabilmente, utilizzando un AN di polverizzatore (quindi risulta più magro rispetto a un AU), con uno spillo w23 (grassissimo!) e un 97 di massimo ho bisogno di smagrire quindi iniziare a provare con un 85 e vedere se migliora o meno la situazione Come spillo ho montato il w23 perchè avevo solo quello, oltre a quello cinese "fantasma" Se migliora, cambio anche lo spillo con un w7 o w8 aumentando un pò il massimo! Che ne dite, può essere? Ixso, la tua mini è 40cc o 50cc?

14-06-11, 17: 22	#6
Ixso Mini Biker Registrato dal: 29-04-11 ubicazione: Busto Arsizio Età : 37 Messaggi: 237 Minimoto: M2 Motorsport-R 2013 Bzm-Zpf 50cc	La mia è un 40cc ho su un polini 316a/4 40cc 5 travasi montabile pure su reverse... Se hai la versione an allora sei piu avvantaggiato... metti però un polverizzatore an266! Ma scusa hai fatto tu il lavoro dell'ugello per la versione an?

15-06-11, 10: 12	#7
LIFO Mini Biker Registrato dal: 14-01-11 ubicazione: Alessandria/Novara Età : 34 Messaggi: 18 Minimoto: G1	No era già montato quando l'ho comprato da un utente del forum Sono sicuro che sia AN perchè ha dei forellini mentre l'AU è tutto "tappato" e proprio per questo con un AN si sta più magri rispetto ad un AU

15-06-11, 10: 22	#8
Ixso Mini Biker Registrato dal: 29-04-11 ubicazione: Busto Arsizio Età : 37 Messaggi: 237 Minimoto: M2 Motorsport-R 2013 Bzm-Zpf 50cc	Non ho notato onestamente questa cosa che con l'an si sta più magri... anzi a me ha ingrassato i medi.. ho i 3/4 di gas completamente grassi tanto da spegnere la mini, la massima apertura è perfetta... mi ha segnato 17,300 giri sul cavalletto... ma se nn apro a manetta si invasa troppo da spegnersi... penso che devo usare uno spillo piu magro Tu poi hai uno spillo grassissimo confronto al mio... ti conviene cambiare spillo, prenderne uno più magro...

15-06-11, 19: 04	#9
LIFO Mini Biker Registrato dal: 14-01-11 ubicazione: Alessandria/Novara Età : 34 Messaggi: 18 Minimoto: G1	Infatti credo che il mio problema principale sia proprio lo spillo che è grassissimo, infatti non riesce nemmeno a salire di giri perchè ai medi è improponibilmente grassa! Comunque per il fatto del polverizzatore è così, ho cercato qualche guida sui Dell'Orto nel web e ne ho avuto la conferma Ora sono in periodo pre-maturità, appena ho un pò di tempo provo a smagrire spillo e massimo vediamo cosa mi combina!

15-06-11, 20: 58	#10
donnomega. MotoGP Biker Registrato dal: 24-01-08 ubicazione: GR Messaggi: 2,104 Minimoto: minimotard liquido r.BZM . pitbike YCF	metti 45min. metti un 85max vedrai migliori