sfp5001

si mi sono fatto una bella cultura ho capito,
comunque io credo che non si superi il centumetro cubico che comunque recupero con l'albero spalle piene.
ho 2 coppie di carter piu' il motore che ho montato sulla mini quandi posso anche porvare.
datemi un po' di tempo per lavorarci e poi metto le foto.
ciao grazie a tutti PAolo

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sfp5001

ciao a tutti ho fatto il lavoretto come riportato in foto.
purtroppo non ho fatto foto ma credo che sia venuto bene.
Vediamo se va' vi faro' sapere ciao Poalo


http://img146.imageshack.us/i/provaqx.jpg/

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fantastik

posta le foto magari ti diamo quelche consiglio,prima che chiudi il motore!

Io_N-Bello

o al limite litighiamo e spammiamo un pò

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sfp5001

allora mi dispiace ma il carter l'ho chiuso, e non posso fare foto vediamo se lo devo riaprire.
unica domanda va bene per voi che da una parte e dall'altra dell' albero ci siamo solamente 0,35mm, mi spiego meglio, non ho smontato il mio motore ma ne ho montato uno del tutto nuovo con i vari pezzi presi a destra e sinistra, una volta vhiuso il carter guardandolo da dove andrebbe messo il cilindro si nota chge tra l'albero e la parete dei carter ci sono misurati con lo spessorimetro 0,35mm, è normale?
è la rpima volta che monto un motore r e p l i c a polini, nel motore della c1 c'erano non meno di 1,5mm per lato.

Ho usato cuscinetti SKF 6202, paraoli bzm e guarnizioni polini originali
ciao Paolo

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sfp5001

altra domanda sulla d1 motore originale la testata monta candele corte, sulla testata presa per montare il motore nuovo ci vanno le candele lunghe, per voi quale è melgio candela corta, lunga o non cambia un cavolo?
ciao

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suba

per lo spessore tra le spalle per me non cè problema..bisogna vedre cosa succede a caldo.la guarnizione tra i carter è originale??io ne ho chiusi diversi senza guarnizione e non hanno dato problemi.
per la testa secondo me a livello prestazionale non cambia niente..solo se devi svitarla fà+strada e se hai il radiatore vicino magari darà fastidio.cmq io avevo sia quella alta e quella bassa,non ricordo di rotture simili.
il primo motore su D1 che avevo era uno tutto cina con il polini 316b e andava bene,poi l'ho preparato un pò e andava meglio,poi ho fatto un'altro motore con carter sempre cina ma il resto tutto polini e 316a (introvabile).allora il cilindro era già preparato e penso alla frutta,ho abbassato la testa fasce nuove con carter non lavorati e tirava+ del 316b!!forse questione di culo.di bassi uguale ma almeno mille giri di+,forse perchè era preparato meglio..

fantastik

senza foto e' difficile fare considerazioni.....

nadarone

io gli ho messo quella a filetto lungo con una rondella recuperata da un altra candela cosi la misura va bene altrimenti andava troppo in dentro nella camera di scoppio e la filetto corto era corta

fantastik

non ci sono ne testate e ne candele con misure speciali......quindi o monta la candela con passo corto o quella con passo lungo,non ci vogliono rondelle e robe varie per adattarle!!!