per lo spessore tra le spalle per me non cè problema..bisogna vedre cosa succede a caldo.la guarnizione tra i carter è originale??io ne ho chiusi diversi senza guarnizione e non hanno dato problemi.
per la testa secondo me a livello prestazionale non cambia niente..solo se devi svitarla fà+strada e se hai il radiatore vicino magari darà fastidio.cmq io avevo sia quella alta e quella bassa,non ricordo di rotture simili.
il primo motore su D1 che avevo era uno tutto cina con il polini 316b e andava bene,poi l'ho preparato un pò e andava meglio,poi ho fatto un'altro motore con carter sempre cina ma il resto tutto polini e 316a (introvabile).allora il cilindro era già preparato e penso alla frutta,ho abbassato la testa fasce nuove con carter non lavorati e tirava+ del 316b!!forse questione di culo.di bassi uguale ma almeno mille giri di+,forse perchè era preparato meglio..
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