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#81 | |
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Junior Biker
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ma non vorrei che parte della carenza di prestazioni sia colpa dell'attuale scarico
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#82 |
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Junior Biker
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semplificando al massimo è così che mi devo regolare? vero
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#83 | |
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MotoGP Biker
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#84 | |
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MotoGP Biker
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basta leggere un qualsiasi testo sulle marmitte per trovare che la lunghezza totale che si misura dal mantello del pistone fino alla metà del cono di riflessione è totalmente svincolato da tutti gli altri fattori della marmitta, e ne determina proprio il regime di accordo.
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#85 |
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MotoGP Biker
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Sebbene le prestazioni di una mini siano abbastanza schematiche,
trovo che il feeleng che si deve creare col pilota ha qualcosa di magico. Se ti viene in mente che qualcosa non và, l'unica soluzione è sostituire. L'esempio più palese è Valentino Rossi che ha tutta una serie di riti ogni volta che entra in pista, come se fossero quelli che lo fanno andare così, ma andatelo a spiegare a lui.
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#86 |
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Junior Biker
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mi trovo in linea con il tuo modo di pensare: imparare per fare.. quindi riassumendo: 1 faccio pratica sul cilindro vecchio per appareggiare sopra le luci di scarico 2 smonto il cilindro e rifaccio il lavoro di appareggiare lo scarico in alto 3 ci provo scarichi con forma e lunghezza diversa ancora una domanda: silenziatore lungo e silenziatore corto, quale differenza?
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#87 | |
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MotoGP Biker
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lo scarico con traversino fallo pari, si prova varie marmitte capirai meglio in funzionamento. Il silenziatore lungo o corto... cambierebbe qualcosa, il rumore sicuro...
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#88 | |
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Junior Biker
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bene, qualche sospetto lo avevo ![]() mi farò vivo appena avrò novità. grazie a tutti per il momento.
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