11-10-09, 12: 29
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#1 |
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Mini Biker
 Registrato dal: 27-12-08
ubicazione: Mareno di Piave
Messaggi: 135 Minimoto: nessuna
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invasione d'acqua!!
ciao
ieri avevo sistemato la mini con cilindro e pistone nuovi.. avevo messo in moto ed andava tutto bene (non ero andata a provarla ma restava in moto tranquillamente) oggi faccio per provarla e...... l'avviamento risulta durissimo!! panico!! Smonto tutto e mi sono ritrovato scarico,cilindro e carter inondati di acqua e olio!! cosa può essere successo? tempo fa mi era successa la stessa cosa ma avevo trovato il problema in un piccolo foro su il cilindro che faceva passare il liquido di raffreddamento! come posso procedere? |
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11-10-09, 13: 01
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#2 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 22-04-09
ubicazione: milano
Messaggi: 1,773 Minimoto: wt + C1 as cina as possible!
luky con gt scooter in cantiere...
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è evidente che passa acqua dal circuito di raffreddamento al motore, il punto in cui ciò avviene devi trovarlo tu...
potrebbe essere una guarnizione mal posizionata o qualche tolleranza errata. se stringi forte la candela la cupola gira? spesso ci son problemi con le tolleranze cupola-testa... oppure trafila dalla guarnizione del carter... per sicurezza quando richiudi oltre alla guarnizione usa anche un filo di pasta. a proposito, che modello è? |
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11-10-09, 13: 27
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#3 |
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Mini Biker
 Registrato dal: 23-09-09
ubicazione: slovenia
Messaggi: 37 Minimoto: blata
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11-10-09, 20: 46
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#4 |
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Mini Biker
Registrato dal: 27-12-08
ubicazione: Mareno di Piave
Messaggi: 135 Minimoto: nessuna
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è una c1..
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12-10-09, 12: 47
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#5 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 11-03-09
ubicazione: saronno
Età : 45
Messaggi: 3,123 Minimoto: Ex cina mk2, ex c1, Grc RR proto Gresini Team, rcv 2013 mk4, PoliCina, miniscooter mk e Zpf 207
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controlla le guarnizioni del blocco. avrai messo male quella e ti entra acqua dal lato pompa. a me era successo la stessa cosa. io ti consiglio di mettere anche un filo leggero di pasta rossa.
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19-10-09, 00: 40
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#6 |
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Super Biker
Registrato dal: 15-10-09
ubicazione: Roma
Messaggi: 1,572 Minimoto: C1... citroen... e ora....
Dm 2010 50 Bzm!!!
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Di problemi con la C1 sull'impianto di raffreddamento ne ho avuti anche troppi... curiosità: quante e quali guarnizioni hai montato alla base del cilindro??? io quelle metalliche non le uso perchè permettono che trapeli acqua, visto che il piano del carter e cilindro non è proprio preciso. Ti consiglio vivamente di usare della pasta siliconica, rossa o nera che sia quanto monti carter e motore... facci sapere
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