aiuto su c1 - Pagina 2

Stef81 · 13-05-09, 20: 27

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Originariamente inviata da Marcoblata

Si me lo fa a pieno gas e la frizione attacca sui 8800 giri e secondo me va bene perchè in partenza si alza

Non c'entra che si alzi, se prima che la frizione giri assieme alla campana c'è un calo di tiro e di giri la frizione è bassa.

.::Anco69::. · 13-05-09, 20: 40

Secondo me, "a fiuto"... hai la mini anoressica, ingrassa ingrassa!

Marcoblata · 13-05-09, 21: 11

provo ad alzare di qualche punto il massimo

Marcoblata · 13-05-09, 21: 16

scusami stef81 mi spiego il problema non c'è l'ho se affondo poi lascio e riaffondo ma solo quando sto gia a tutto acceleratre e la friza e attaccata

Stef81 · 13-05-09, 23: 36

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Originariamente inviata da Marcoblata

scusami stef81 mi spiego il problema non c'è l'ho se affondo poi lascio e riaffondo ma solo quando sto gia a tutto acceleratre e la friza e attaccata

Non ho ancora capito i sintomi de sta moto!!

meme3 · 14-05-09, 09: 49

potrebbe essere un problema di carburazione come un problema di corrente...prova a regolare bene la distanza della bobina dal volano se non è quello prova a regolare la carburazione dal getto del massimo e dallo spillo....

Marcoblata · 14-05-09, 18: 35

la bobina è una ducati grigia ed è tarata a 0,8 e non so se è giusta mentre lo spillo e alla seconda tacca dal basso, scusatemi datemi qualche dritta grazie

Stef81 · 14-05-09, 18: 56

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Originariamente inviata da Marcoblata

la bobina è una ducati grigia ed è tarata a 0,8 e non so se è giusta mentre lo spillo e alla seconda tacca dal basso, scusatemi datemi qualche dritta grazie

La bobina va a 0.3 / 0.4 dal volano...

Marcoblata · 14-05-09, 19: 06

si ma leggendo sul forum la ducati grigia deve essere tarata alta

d.gherci · 14-05-09, 20: 20

se hai la frizione in carbonio prova ad alzarla sui 9200/9400 perchè scaldandosi tende a non pattinare e mordere troppo e ti tiene il motore un pò li per poi riprendere a salire dopo qualche istante (avevo il tuo stesso problema sulla c1 con la zocchi gold in carbonio a freddo tarata a 9000 andava da dio,dal secondo giro di pista disastro,l'ho alzata a freddo sui 9400/9600 che scaldata attacca sui 200 giri in meno,e ho risolto),se anche con questa prova non va secondo mè sei grasso di carburazione in progressione,sali di una tacca di spillo e riprova,se non basta cala il getto del max.secondo me sono le uniche due cose possibili.
ciao

13-05-09, 20: 40	#12
.::Anco69::. Super Biker Registrato dal: 03-03-07 ubicazione: Adrano (CT) Messaggi: 837 Minimoto: C1 ........	Secondo me, "a fiuto"... hai la mini anoressica, ingrassa ingrassa! __________________ .::C1Black Fury::. ...............

13-05-09, 21: 11	#13
Marcoblata Mini Biker Registrato dal: 12-05-08 ubicazione: Monteprandone Messaggi: 161 Minimoto: D1 tanto italianizzata 50 bzm	provo ad alzare di qualche punto il massimo

13-05-09, 21: 16	#14
Marcoblata Mini Biker Registrato dal: 12-05-08 ubicazione: Monteprandone Messaggi: 161 Minimoto: D1 tanto italianizzata 50 bzm	scusami stef81 mi spiego il problema non c'è l'ho se affondo poi lascio e riaffondo ma solo quando sto gia a tutto acceleratre e la friza e attaccata

14-05-09, 09: 49	#16
meme3 Mini Biker Registrato dal: 26-09-08 ubicazione: roma Messaggi: 37 Minimoto: c1 non dico modificata maalmeno resa affidabile XD	potrebbe essere un problema di carburazione come un problema di corrente...prova a regolare bene la distanza della bobina dal volano se non è quello prova a regolare la carburazione dal getto del massimo e dallo spillo....

14-05-09, 18: 35	#17
Marcoblata Mini Biker Registrato dal: 12-05-08 ubicazione: Monteprandone Messaggi: 161 Minimoto: D1 tanto italianizzata 50 bzm	la bobina è una ducati grigia ed è tarata a 0,8 e non so se è giusta mentre lo spillo e alla seconda tacca dal basso, scusatemi datemi qualche dritta grazie

14-05-09, 19: 06	#19
Marcoblata Mini Biker Registrato dal: 12-05-08 ubicazione: Monteprandone Messaggi: 161 Minimoto: D1 tanto italianizzata 50 bzm	si ma leggendo sul forum la ducati grigia deve essere tarata alta

14-05-09, 20: 20	#20
d.gherci Junior Biker Registrato dal: 27-06-06 ubicazione: alessandria Età : 48 Messaggi: 692 Minimoto: Purtroppo non piu'	se hai la frizione in carbonio prova ad alzarla sui 9200/9400 perchè scaldandosi tende a non pattinare e mordere troppo e ti tiene il motore un pò li per poi riprendere a salire dopo qualche istante (avevo il tuo stesso problema sulla c1 con la zocchi gold in carbonio a freddo tarata a 9000 andava da dio,dal secondo giro di pista disastro,l'ho alzata a freddo sui 9400/9600 che scaldata attacca sui 200 giri in meno,e ho risolto),se anche con questa prova non va secondo mè sei grasso di carburazione in progressione,sali di una tacca di spillo e riprova,se non basta cala il getto del max.secondo me sono le uniche due cose possibili. ciao