All Bike

ragazzi ho visto che molti montano questa marmitta
l'ho presa anchio con un silensiatore decente. per farvi capire di che marmitta parlo ecco una foto indicativa


la mini non vuole saperne di andare.
la mia mini ha questa configurazione:
-G.t. 40cc
-Carburatore 15 phbg con filtro malossi (spillo w23 alla seconda tacca, getto max 96, min 50, vite miscela 1/2, polverizzatore an266)
-lamelle 0,30 carbonio
-squish 0,8
-candela BR10EG
-rapporto 6+68
-frizione con piattello polini con masse bzm e molle rosse

allora per quanto riguarda il carburatore inizialmente avevo un getto max 86 e la mini andava bene, era pulita di erogazione anzi borbottava un po ai medi (forse per la grandezza dello scarico).
la candela non era per niente magra. era giusta.
la frizione inizialmente era regolata per attaccare a 7500 giri/min ma si siedeva troppo..
dopo varie prove l'ho portata quasi a 9000 giri/min è andata bene qualche giro ma dopo si siede sempre...
anche a manetta si ferma sui 9500 con l'ultima regolazione e 8500 con la vecchia regolazione di frizione.
ho pensato pure ad un problema di depressione così ho levato tutto l'interno del tappo serbatoio e fatto un foro più grosso ma niente.

sicuri che con il 40 si possa montare e che non risulti troppo grossa?

consigli? non vorrei scendere di squish poichè gli ultimi 2 pistoni li ho buttati via dopo pochi minuti.

attendo un vostro aiuto.

Stef81

Cambia bobina!

Se non arriva neanche a 10000 giri c'è un problema serio, la marma non c'entra...

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d.gherci

Per aiutarti ci servono informazioni piú dettagliate.

1- il motore è nuovo?
2- è stato aperto e controllato? ( hai controllato che il pistone al pmi faccia aprire completamente i travasi?
3- hai provato solo quei 2 getti? Prova a partire con un 105 poi vedi cosa richiede dai sintomi
4- quella marmitta è la migliore x quel motore
5- lo squish puoi scendere fino a 0,5/0,6 su quel gt,oltre non serve e rischi
6- prova con un'altra candela nuova e verifica la bobina,puoi anche provare ad alzare la frizione ancora,solo per prova magari ti trovi con un motore con fasature troppo alte e non riesce a salire,anche perchè almeno 12000/13000 giri dovresti prenderli.
La mia che avevo prendeva 14200 con solo carburatore e lamelle 0,30,rapporti 6/72.

All Bike

come giri motori max sono arrivato a 11700 giri in un piccolo rettilineo quindi non ho forzato più di tanto.
la bobina funziona e non da segni di limitare i giri quindi non penso sia quella. c'è un modo per verificarla? cmq il problema sembra proprio di benzina poichè si siede parecchio come se mancasse proprio la benzina.
dite di iniziare a scendere con lo squish oppure di fare prima la prova della carburazione.
ps. il motore è stato revisionato da me ed è tutto ok. non aspira da nessuna parte e sia cuscinetti che albero sono ok. i travasi vengono aperti tutti.

a quanto posso far attaccare la frizione per evitare di bruciarla?

Stef81

Spiegami cosa intendi con "si siede"...

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All Bike

allora raga per quanto riguarda i giri effettivamente non sono mai riuscito ad arrivare oltre ai 12000.. anzi addirittura stenta ad arrivarci..
per quanto riguarda il "si siede" intendo che qualsiasi movimento di gas faccio.. la mini non cambia e non va di più...
spero di poter provare un getto del max più grosso e al massimo di alzare ancora di più la frizione.. ma non penso sia normale che sta mini rimanga così morta sotto...
dovrei verificare l'anticipo a sto punto..

Stef81

Sei troppo vago...

Non capisco sei è la frizione bassa

o lo squish a 3 mm

o la mini che mura...

Se non spieghi bene cosa fa non riesco a capire il problema.

Dici che a qualsiasi movimento di gas che fai la mini non cambia e non va di più ma quando parti quando riprendi o quando sei a manetta...

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d.gherci

Devi essere preciso,prima dici che arriva a 10000,leggo un po più avanti 11700,ora leggo 12000...c'è già molta differenza.
Calcola che monti un 15 di carburatore e 6/68 come rapporti,inoltre quanto pesi?
ti ripeto la mia c1 che avevo 14200 senza toccare fasature e carter ma con rapporti 6/72,lamelle polini 0,30,dell'orto phbg 21 e la marmitta cina a pancia grande come la tua.Poi con cupola zocchi,alzando lo scarico a 188 arrivavo a 14700 tiratissimi e dovevo tenere la frizione a 9400 altrimenti era morta sotto e peso 80kg con tuta,casco ecc....
Calcola che col 21 hai già più giri e con i rapporti corti ne prendi di più,direi che tutto sommato senza sapere che fasature hai e se hai preparato o meno il motore sei nella norma

Sr.pietra

anche la mia faceva piu o meno questo problema..che bobina hai?

All Bike

ragazzi allora ieri sera mi sono messo di santa pazienza e ho regolato per bene la bobina.. l'altessa dei due ferri a circa 0,50 di meno non sono riuscito.. ho tarato meglio la frizione con il calibro.. di mattina ho fatto un piccolo test..
Questa volta è stata molto più regolare.. partiva bene (frizione intorno ai 8600 circa) e dopo qualche giro, scaldandola è calata di pochissimo l'accellerazione ma in ogni caso andava benissimo così..
giri max 11.800 non di più...

dopo che mi sono fermato al minimo per sentire se era tutto apporto la mini ha incominciato ad ingrassarsi da matti, dopo di chè si è bloccato qualcosa all'interno del motore e si è spenta.. risultato cordicella avviamento completamente bloccata così come la frizione..
non idea di cosa sia successo.. domani apro il blocco e vedo di che si tratta.. per ora mi sa che monto il bzm e questo lo metto da parte..