Mezzaluna albero motore cinese - Pagina 2

jegx · 11-03-09, 08: 17

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Originariamente inviata da giomori

Ciao jegx io ho il tuo stesso problema ma al contrario ,cioè ho l'albero ita(polini)con foro chiavetta da 2 e volano cina con foro da 3 ,per risolvere il problema prendo una chiavetta da 3 e con molta pazienza, la metà inferiore, la porto a 2 ma togliendo mezzo millemetro per parte con la lima perchè deve essere un lavoro preciso

Secondo me non ti conviene girare senza chiavetta

Oggi proverò a limarla un po' con il dremel.

jegx · 12-03-09, 15: 41

Ragazzi ho risolto!!!!! Santo dremel!!!!!

Ho limato la parte alta della mezza luna fino a quando il volano non è entrato per bene.

JONSEREDS · 12-03-09, 21: 34

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Originariamente inviata da JONSEREDS

Perchè hai preso proprio quel volano ventilato BZM??? non era meglio se cercavi un Polini originale o replica che spendevi molto meno... Il volano ventilato è solo una trovata commerciale non serve a nulla secondo me...

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Originariamente inviata da jegx

Da quello che so i volani italiani sono tutti uguali, hanno tutti la mezza luna piu' piccola rispetto a quella del lato frizione, dove ho comprato il volano sono tornato il giorno dopo e facendogli presente il problema mi ha fatto vedere tutti i volani bzm e polini....hanno tutti la mezzaluna lato volano piu' piccola.

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Originariamente inviata da jegx

dovrò modificare anche il supporto di fissaggio della bobina, il diametro del foro del volano ita è molto piu' grande di quello cinese e quindi sta molto piu' in dentro con l'inevitabile problema che la bobina non sta piu' centrata sul volano.

Quando ti dicevo che forse era meglio un volano stadard Polini invece del "ventilato" BZ mi riferivo al fatto che dicevi del foro più grande che cambia la posizione del volano... come hai risolto???

jegx · 13-03-09, 09: 33

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Originariamente inviata da JONSEREDS

Quando ti dicevo che forse era meglio un volano stadard Polini invece del "ventilato" BZ mi riferivo al fatto che dicevi del foro più grande che cambia la posizione del volano... come hai risolto???

In merito alla posizione del volano in realta' è cambiata adesso sta piu' dentro di quello cinese ma non di molto, i ferri della bobina stanno a meta' dei contatti del volano, l'ho provata ieri e va benissimo così.

jegx · 13-03-09, 09: 36

In realtà il mio problema adesso è un'altro, ho un allungo da far paura ed il motore non entra in coppia se non raggiunge una certa velocità....Mi spiego meglio, accelero parte non da segni di strozzarsi e vuoti ma se accelero al massimo sale di giri lentamente per poi entrare in coppia ad una certa velocità ed impennarsi all'improvviso...Cosa puo' essere?
La frizione regolata male?

bikesurfer · 13-03-09, 17: 35

ma sto difetto lo faceva anche prima di cambiare il volano???
se lo faceva anche prima è la frizione regolata troppo bassa , devi farla attaccare + in alto ......se non hai un contagiri per settarla giusta devi andare ad orecchio , cioè da come è adesso stringi un paio di faccette per volta fino a quando non ti trovi che attacca ai giri giusti....

giomori · 13-03-09, 22: 37

Ciao jegx hai visto che con un pò di pazienza hai sistemato la mezza luna, ora con un altro pò di pazienza sistemerai anche la frizione,cominciando a tirarla 2 o 3 faccette per volta fino a che la frizione attacca più in alto vicino alla copia,altrimenti non esci piùdalle curve! ciao e buon divertimento

jegx · 16-03-09, 09: 18

Ragazzi ho risolto anche l'altro problema, era la carburazione troppo magra, su consiglio di un mio amico molto esperto ho messo il getto 102 e lo spillo alla prima tacca in alto e con un bel contagiri nuovo bzm ho regolato la frizine a 8500/9000....Posso solo dirvi che adesso la moto è un mostro, a qualsiasi velocità se spalanco l'acceleratore si alza sempre l'anteriore.
Prima di questa D1 avevo una reverse e tanto di cappello a quel motore....Ma questa D1 è troppo esagerata.

giomori · 26-03-09, 22: 26

Complimenti e buon divertimento

13-03-09, 17: 35	#16
bikesurfer Junior Biker Registrato dal: 28-09-07 ubicazione: COMO Età : 61 Messaggi: 671 Minimoto: DM 2008 bzm 40 flangiato sav x il pargolo+BUCCI F6 150 stock 2011+R6 2006	ma sto difetto lo faceva anche prima di cambiare il volano??? se lo faceva anche prima è la frizione regolata troppo bassa , devi farla attaccare + in alto ......se non hai un contagiri per settarla giusta devi andare ad orecchio , cioè da come è adesso stringi un paio di faccette per volta fino a quando non ti trovi che attacca ai giri giusti.... __________________ IO A MONZA NEL '91 CON YAMAHA 1000 EXUP+lazzago '08 con banshee+DM 2008+aprilia RS 125 castelletto di branduzzo+quando non sono in pista sono in acqua http://imageshack.us/clip/my-videos/19/stly.mp4/

12-03-09, 15: 41	#12
jegx Mini Biker Registrato dal: 03-07-08 ubicazione: Roma Età : 49 Messaggi: 126 Minimoto: DM 09 KIT FACTORY MOTORE BZM GP5 HR 6 TRAVASI 16 HP	Ragazzi ho risolto!!!!! Santo dremel!!!!! Ho limato la parte alta della mezza luna fino a quando il volano non è entrato per bene.

13-03-09, 09: 36	#15
jegx Mini Biker Registrato dal: 03-07-08 ubicazione: Roma Età : 49 Messaggi: 126 Minimoto: DM 09 KIT FACTORY MOTORE BZM GP5 HR 6 TRAVASI 16 HP	In realtà il mio problema adesso è un'altro, ho un allungo da far paura ed il motore non entra in coppia se non raggiunge una certa velocità....Mi spiego meglio, accelero parte non da segni di strozzarsi e vuoti ma se accelero al massimo sale di giri lentamente per poi entrare in coppia ad una certa velocità ed impennarsi all'improvviso...Cosa puo' essere? La frizione regolata male?

13-03-09, 22: 37	#17
giomori Mini Biker Registrato dal: 20-11-08 ubicazione: brescia Messaggi: 112 Minimoto: Grc mix aggiornata rr xerox	Ciao jegx hai visto che con un pò di pazienza hai sistemato la mezza luna, ora con un altro pò di pazienza sistemerai anche la frizione,cominciando a tirarla 2 o 3 faccette per volta fino a che la frizione attacca più in alto vicino alla copia,altrimenti non esci piùdalle curve! ciao e buon divertimento

16-03-09, 09: 18	#18
jegx Mini Biker Registrato dal: 03-07-08 ubicazione: Roma Età : 49 Messaggi: 126 Minimoto: DM 09 KIT FACTORY MOTORE BZM GP5 HR 6 TRAVASI 16 HP	Ragazzi ho risolto anche l'altro problema, era la carburazione troppo magra, su consiglio di un mio amico molto esperto ho messo il getto 102 e lo spillo alla prima tacca in alto e con un bel contagiri nuovo bzm ho regolato la frizine a 8500/9000....Posso solo dirvi che adesso la moto è un mostro, a qualsiasi velocità se spalanco l'acceleratore si alza sempre l'anteriore. Prima di questa D1 avevo una reverse e tanto di cappello a quel motore....Ma questa D1 è troppo esagerata.

26-03-09, 22: 26	#19
giomori Mini Biker Registrato dal: 20-11-08 ubicazione: brescia Messaggi: 112 Minimoto: Grc mix aggiornata rr xerox	Complimenti e buon divertimento