frizione g1

miglio36 · 10-02-09, 09: 48

ciao ragaz...volevo chiedere..secondo voi vale la pena d cambiare la frizione originale della g1 con un'italiana?mi spiego meglio...io nn ho intenzione d trasformare la g1 in una gp3 xrò la frizione mi sembra un pezzo molto influente sulla moto...quindi..il gioco vale la candela o è meglio che mi concentro su altro?che frizione mi consigliate?grazie

henry · 10-02-09, 10: 51

l'analisi tua è giustissima la frizione è un componente determinante.
per le g1 purtroppo però montano solo frizioni specifiche potresti usare il piattello che hai adesso ma con massette + performanti...sarebbe anche il caso di sostituire la campana in quanto molte di quelle cinesi sono ovalizzate

pippo83 · 10-02-09, 12: 35

Quoto enry..frizione e campana polini è la miglior cosa!altrimenti va bene anche zocchi!

10-02-09, 14: 56

il problema primario delle G1 invece è proprio il piattello, Meercures ne converrà, io quando l'ho cambiata (xkè la cina era alla frutta) ho cambiato tutto e devo dire ke la differenza l'ho sentita eccome ! sia in affidabilità che in termini di "attacco". Il che era prevedibile anche xkè non so come li facciano i ferodi cinesi. Quindi in sostanza cambiare la frizione mettendone una completa ita è consigliato caldamente...intendiamoci non è essenziale ma se giri in pista te lo consiglio veramente...

Poi hai un altro problema...la chiave blocca frizione Polini costa un delirio quindi x smontarla e sostituirla o vai di compressore oppure cè un metodo smontando un guidamolle e inserendo un chiodo tra il foro piattello e semicarter in modo ke la frizione sia bloccata e si possa svitare il dado ke tiene la frizione...

cmq nella sezione guide cè una guida apposita della G1 scritta dal mitico Meercures...buttaci un occhio...

henry · 10-02-09, 15: 00

è chiaro che cambiare tutto è consigliabile....ma se vuoi solo un miglioramento è il primo passo da fare...per dire giro.....
se poi vediamo nel particolare...bè c'è tanto da cambiare....ma il nostro amico ha chiaramente specificato di non volerla trasformare in gp3....
per esempio l'alberino del reverse di 3 g1 prese oramai 2 anni fà...a tutte e 3 si e rotto dopo poche uscite...
comunque come giustamente dice bino cìè una guida molto ben fatta

10-02-09, 22: 16

si si henry io sono d'accordo con te ! francamente poi prendere una cinese e italianizzarla totalmente non ha molto senso...anzi secondo me basta frizione/campana e qualke semplice accorgimento x divertirsi con la G1...a me ha dato delle belle soddisfazioni...poi chiaro ti ci diverti finkè non emergono le peculiarità delle cinesi...ma questa è un altra storia...la solita hehe

Army21 · 11-02-09, 01: 09

Quote:

Originariamente inviata da Bino86it

il problema primario delle G1 invece è proprio il piattello, Meercures ne converrà, io quando l'ho cambiata (xkè la cina era alla frutta) ho cambiato tutto e devo dire ke la differenza l'ho sentita eccome ! sia in affidabilità che in termini di "attacco". Il che era prevedibile anche xkè non so come li facciano i ferodi cinesi. Quindi in sostanza cambiare la frizione mettendone una completa ita è consigliato caldamente...intendiamoci non è essenziale ma se giri in pista te lo consiglio veramente...

Poi hai un altro problema...la chiave blocca frizione Polini costa un delirio quindi x smontarla e sostituirla o vai di compressore oppure cè un metodo smontando un guidamolle e inserendo un chiodo tra il foro piattello e semicarter in modo ke la frizione sia bloccata e si possa svitare il dado ke tiene la frizione...

cmq nella sezione guide cè una guida apposita della G1 scritta dal mitico Meercures...buttaci un occhio...

quoto...
attenzione però che il dado frizione reverse va svitato al contrario di uno tradizionele, ovvero in senso orario...

ciao.

miglio36 · 11-02-09, 10: 46

grazie tante delle spiegazioni...ne ero quasi convinto ma ora d sicuro cambierò frizione completa e scarico visto che l'originale me lo hanno consegnato rotto(così imparo a fidarmi d chi vende!!??)e in più fa un ciocco tremendo..

miniucciolo · 12-02-09, 10: 04

Quote:

Originariamente inviata da miglio36

grazie tante delle spiegazioni...ne ero quasi convinto ma ora d sicuro cambierò frizione completa e scarico visto che l'originale me lo hanno consegnato rotto(così imparo a fidarmi d chi vende!!??)e in più fa un ciocco tremendo..

Lo scarico cina non va male, se puoi fartelo risaldare io ti consiglio di farlo...
Risparmi e poi le alternative sono o la marmitta zocchi, che in termini di prestazioni aggiuntive non dà molto, oppure la polini racing che va molto bene, ma costa 300 eurozzi...
Queste sono info che ho letto sul forum, io ho la cina risaldata e non va affatto male!

10-02-09, 09: 48	#1
miglio36 Junior Biker Registrato dal: 30-12-08 ubicazione: soragna Messaggi: 250 Minimoto: nessuna....x ora	frizione g1 ciao ragaz...volevo chiedere..secondo voi vale la pena d cambiare la frizione originale della g1 con un'italiana?mi spiego meglio...io nn ho intenzione d trasformare la g1 in una gp3 xrò la frizione mi sembra un pezzo molto influente sulla moto...quindi..il gioco vale la candela o è meglio che mi concentro su altro?che frizione mi consigliate?grazie

10-02-09, 10: 51	#2
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	l'analisi tua è giustissima la frizione è un componente determinante. per le g1 purtroppo però montano solo frizioni specifiche potresti usare il piattello che hai adesso ma con massette + performanti...sarebbe anche il caso di sostituire la campana in quanto molte di quelle cinesi sono ovalizzate __________________ WWW.HENRY.MRW.IT

10-02-09, 15: 00	#5
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	è chiaro che cambiare tutto è consigliabile....ma se vuoi solo un miglioramento è il primo passo da fare...per dire giro..... se poi vediamo nel particolare...bè c'è tanto da cambiare....ma il nostro amico ha chiaramente specificato di non volerla trasformare in gp3.... per esempio l'alberino del reverse di 3 g1 prese oramai 2 anni fà...a tutte e 3 si e rotto dopo poche uscite... comunque come giustamente dice bino cìè una guida molto ben fatta __________________ WWW.HENRY.MRW.IT

10-02-09, 12: 35	#3
pippo83 MotoGP Biker Registrato dal: 16-06-08 ubicazione: varmo (UD) Età : 43 Messaggi: 2,621 Minimoto: bucci F4 yx 150	Quoto enry..frizione e campana polini è la miglior cosa!altrimenti va bene anche zocchi!

10-02-09, 14: 56	#4
Bino86it Visitatore Messaggi: n/a	il problema primario delle G1 invece è proprio il piattello, Meercures ne converrà, io quando l'ho cambiata (xkè la cina era alla frutta) ho cambiato tutto e devo dire ke la differenza l'ho sentita eccome ! sia in affidabilità che in termini di "attacco". Il che era prevedibile anche xkè non so come li facciano i ferodi cinesi. Quindi in sostanza cambiare la frizione mettendone una completa ita è consigliato caldamente...intendiamoci non è essenziale ma se giri in pista te lo consiglio veramente... Poi hai un altro problema...la chiave blocca frizione Polini costa un delirio quindi x smontarla e sostituirla o vai di compressore oppure cè un metodo smontando un guidamolle e inserendo un chiodo tra il foro piattello e semicarter in modo ke la frizione sia bloccata e si possa svitare il dado ke tiene la frizione... cmq nella sezione guide cè una guida apposita della G1 scritta dal mitico Meercures...buttaci un occhio...

10-02-09, 22: 16	#6
Bino86it Visitatore Messaggi: n/a	si si henry io sono d'accordo con te ! francamente poi prendere una cinese e italianizzarla totalmente non ha molto senso...anzi secondo me basta frizione/campana e qualke semplice accorgimento x divertirsi con la G1...a me ha dato delle belle soddisfazioni...poi chiaro ti ci diverti finkè non emergono le peculiarità delle cinesi...ma questa è un altra storia...la solita hehe

11-02-09, 10: 46	#8
miglio36 Junior Biker Registrato dal: 30-12-08 ubicazione: soragna Messaggi: 250 Minimoto: nessuna....x ora	grazie tante delle spiegazioni...ne ero quasi convinto ma ora d sicuro cambierò frizione completa e scarico visto che l'originale me lo hanno consegnato rotto(così imparo a fidarmi d chi vende!!??)e in più fa un ciocco tremendo..