Maurizio#13

La Banshee adesso non c'entra, si sta parlando di differenze fra GP3 e Z1
Comunque anche la Banshee e' un ottima soluzione, peccato che il negozio di Milano ha ritrattato il prezzo e adesso le fa il doppio dato che ha visto che il modello tirava....
Comunque ritornando al discorso...'e' giustissimo dire che per risolvere i problemi meglio passare alle ita, ovviamente non ad una 911 che oramai e' datata...credo che a questo punto se si risolvono i problemi della Z1, questo e' forse il modello da preferire alla GP3, se magari gasgas posta i problemi della frizione e compagnia bella..uno puo 'anche farsi due conti

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Maurizio#13

[QUOTE=gasgas]
Per quanto riguarda la Z1 da quello che ho letto , sembra fatta bene , però ha dei problemini con la gabbia a rulli , l'albero motore non è compatibile con le ita come pure la frizione con l'attacco conico....
QUOTE]

Ah pero', vorrei sapere questo punto come risolvere il problema gabbia a rulli, quale albero motore poter mettere dato che il Polini non va bene.
per la frizione la soluzione gia' la conosciamo: chiami Zocchi e te ne fai fare una su misura, morale della favola, un pacco di soldi!

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gasgas

per quanto riguarda la gabbia a rulli non ci sono problemi , la sostituisci con una ita compatibile , per l'albero motore a quanto ho letto non esistono pezzi ita comaptibili, se si dovesse crear la necessita di cambiare pistone sarà necessario sostituire anche la biella

Il mio consiglio lo spete qual'è ITALIANE anche se usate !!!

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Mirco

Veramente zocchi la fa di serie la frizione per la z1 e costa esattamente come quella per la blata! L'albero perchè dovresti cambiarlo? La gabbia a rulli,la togli e vai da un ricambista,si trova sicuramente.
Se si deve sostituire il pistone perchè cambiare la biella,se prendi un pistone cina non occorre,certo se vuoi un pistone ita allora si ma a quel punto allora cambi anche il cilindro..

Numero1

quoto mirco,la frizione costa come le blata e gli unici pezzi che nn sono compatibili sono propio gli italiani e per dire la gabia rulli è il minimo con 10 euro te la cavi con una italiana,daltronde la z1 è cina e ci si mettono i pezzi cinesi mi sembra che giacomelli gia ha tutti i pezzi per la z1,le cose cabiamo per le polini che montano tutti pezzi adatabili italiani,ma alla fine con solo 2 pezzi per esempio motore e frizione italiani per dirne una ti costano quanto tutta la mini cinese!e poi la z1 nn dovrebbe montare pezzi zpf?

Maurizio#13

Ammazza che casino...beh allora poco male a sto punto...i pezzi allora ci sono tutti meno che albero motore...poi se uno deve propri ocambiarlo la soluzione la trova.
Comunque alla fin fine in termini di pezzi di ricambio la Z1 ha molte piu' possibilita' a prezzi piu raggionevoli..se no nerro Jaco ha preso tutto con 90 euro...invece la Polini ti tocca fare le rate per comrparti i ricambi come dicevi tu...che se piamo???

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Xill

ma che è sto problema gabbia rulli?
ma su tutte? perchè?
ma si può correre per iniziare?

il motore non è Z1? i pezzi dovrebebro essere simili...


mmm però chi vende accessori x zpf ?

uff

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Mirco

Ma perchè sempre con le solite domande,fatti un bel cerca che trovi tutto!
Per la gabbia a rulli va cambiata se non vuoi che si spacchi e ti faccia gripare

Numero1

gabbia rulli è il minimo si cambia abbastanza agevolmente,cmq le cine sono tutte cosi devi sistemarle scordati che arriva e ci metti il culo sopra e vai!cmq la gp3 mi attizza una cifra torno propio ora da torricola c'erano 3 polini originali 911 carena andavano a doppio passo rispetto a tutti anche a altre italiane!ragazzi voi che ve ne intendete parecchi i pezzi polini commericiali o adattabili nn ci sono?se alla gp3 si deve cambiare solo gabbia rulli poco male ma a gasgas cosa gli si era rotto?

backflip63

io la G1 l'ho anche aperta per cambiare l'albero motore con quello originale e vi assicuro che dentro e fatta veramente bene e poi si possono montare tutti i ricambi originali anche se costano una bella cifra il cilindro e un tre travasi la frizione e a due massette regolabili e si possono mettere le massette di ricambio originali nel piattello poi pignoni guarnizioni serie paraoli kit avviamento sono uguali e compatibili con quelli originali il pacco lamellare monopetalo con devia flussi accenzione a rotore interno davvero bella ammortizzatore di sterzo troppo duro e non regolabile i freni funzionano bene la curva della òarmitta si e spaccata per le vibrazioni e quella originale e quasi uguale ma costa 50 euri la marmitta sarebbe da cambiare, in conclusione secondo me e una buona minimoto pero' non mi piace quel sistema di ingranaggi a bagno d'olio, l'albero motore e stato cambiato per usura precoce.