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Vecchio 15-06-08, 11: 45   #11
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ottimo stef diciamo che le mie sono pure fatte così, però devo dire anche che il materiale d'attrito l'ho sempre cambiato, perchè quello cinese non è proprio il massimo, l'unica mescola cinese decente e stato quel ferodo rosso che si trovava prima su alcune frizioni cinesi !! Adesso uso quello ita su questo tipo di frizione con molle rosse zocchi però e poi tutti i vari accorgimenti che ho sempre spiegato nel forum !!
Se trovi il ferodo giusto e vedrai il gripp che ha questa frizia !!
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Eccolo il mio pilotino !!!
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Vecchio 15-06-08, 13: 57   #12
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ottimo stef diciamo che le mie sono pure fatte così, però devo dire anche che il materiale d'attrito l'ho sempre cambiato, perchè quello cinese non è proprio il massimo, l'unica mescola cinese decente e stato quel ferodo rosso che si trovava prima su alcune frizioni cinesi !! Adesso uso quello ita su questo tipo di frizione con molle rosse zocchi però e poi tutti i vari accorgimenti che ho sempre spiegato nel forum !!
Se trovi il ferodo giusto e vedrai il gripp che ha questa frizia !!
All'inizio l'idea era quella di farle regolabili cioè al posto di riportare il materiale saldando, volevo fare dei fori e filettarli ma poi non avrei saputo come tenere ferme le viti di fine corsa delle massette mentre erano attaccate alla campana...

Diciamo che questa soluzione è molto + "facile" da fare (se si dispone di saldatrice o di qlc che salda).

Cmq come ferodo da chi mi consigli di acquistare il kit?
Vorrei imparare a farmi pure la rigenerazione delle massette

Poi sarebbe piaciuto anche a me allegerire il piattello ma i 3 fori filettati mi servono x avvitarci l'estrattore...
L'unico intervento di alleggerimento che potrei fare e solo quello di praticare 3 fori nella parte centrale del piattello...

X GIGI68: Grazie x il tuo post e x avermi aiutato nell'opera. X il confronto in pista facciamo la prossima volta, la serata di ieri sera è stata alquanto... "intensa"....
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Vecchio 17-06-08, 20: 29   #13
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Allora finalmente l'ho provata e finalmente ho ritrovato il grip!
Non una cosa entusiasmante ma un pò deve rodarsi, appena avrò la possibilità di provare in pista se dopo 4 giri non noto miglioramenti significherà che avrò fatto un buco nell'acqua.
La frizione cmq è tarata bene perchè le molle sono precaricate tutte uguali e i segni con il pennarello indicano che le messette lavorano correttamente tutte e 3.
Anche i segni con il pennarello sulla campana mi confermano che le massette vanno ad appoggiarsi sulla superficie piana della campana e non nei bordi.
L'unico parametro che è rimasto costante sono i materiali delle massette e della campana, in tal caso quando la rigenererò e la proverò, le avrò provate devvero tutte!
Sono appena tornato da un test frizione con ottimi risultati.
Praticamente ho eseguito + partenze fermandomi dopo 10 metri in modo da stressare la frizia e far in modo che la superficie delle massette si adatti alla campana e dopo una decina di tentativi il grip è finalmente tornato...
MITICO!!!
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Vecchio 18-06-08, 13: 14   #14
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L'avatar di brix29
 
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ottimo lavoro!
Mi dovrò informare anch'io per rigenerare le massette.
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Ho un po di olio Motul da vendere..., Negozio online olio auto e moto
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Vecchio 28-06-08, 19: 59   #15
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Prima uscita in pista con tutte ste modifiche e non sono stato l'unico a dar conferma che ora la mini spinge come deve...

http://www.minimotovrforum.it/ritrov...06-2008-a.html
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