Aiuto Per Un Ignorantone Su Phbn 17.5

Riccardino · 22-04-08, 17: 08

CIAO A TUTTI, SN DI NUOVO IO...STAVOLTA SONO QUI PER CHIEDERVI 2 CRETINATE RIGUARDO AL MIO PHBN 17.5 DELL'ORTO MONTATO NELLA MIA C1...
MI E' SORTO UN DUBBIO L'ALTRA VOLTA, QUANDO SVITANDO LA VITE AL CENTRO, QUELLA INDICATA CON LA FRECCIA VERDE,IL MINIMO DELLA MIA MINI NN CALAVA, NE TANTO MENO, AVVITANDOLA AUMENTAVA...AL CONTRARIO DI QUELLA INDICATA CON LA FRECCIA ROSSA CHE SVITANDO DIMINUIVA E AVVITANDO AUMENTAVA...
E MI CHIEDO: QUALE DELLE DUE SERVE PER LA MISCELA E QUALE PER LA REGOLAZIONE DEL MINIMO???E POI: QUEI 2 TUBICINI DORATI( EVIDENZIATI CON QUEI CERCHI BLU) VANNO TAPPATI???

HO DA SETTIMANE, UN PROBLEMA ANCORA NN RISOLTO , SICURAMENTE PER COLPA DELLA CARBURAZIONE, PRATICAMENTE QUANDO LA TIRO AL MASSIMO LA MOTO MUORE...
SARA' MICA COLPA DI QUESTI?OPPURE DI LAMELLE???

QUINDI ECCO LE MIE DOMANDE:POTETE DIRMI QUALE DI QUESTE DUE VITI SERVE PER LA MISCELA E QUALE PER IL MINIMO?QUEI DUE TUBICINI LI TAPPO?E POI,ULTIMA COSA, MI SPIEGATE COSA ACCADE ABBASSANDO E ALZANDO IL SEGER DELLO SPILLO??

GRAZIE ANTICIPATAMENTE!

Brutale68 · 22-04-08, 17: 28

caspita, non l'ho mai visto!!! è per miscelatore?? attendiamo lumi dagli esperti, ciao.

Riccardino · 22-04-08, 17: 46

Nessuno Sa Qualcos'altro???

ts79 · 22-04-08, 18: 08

allllllora...io non sono un'esperto però su mio ho fatto così:

gli sfiati cerchiati di blu li ho tappati e ho tappato anche i 2 sfiati sovrapposti (che fanno parte di un circuito a parte).
la vite indicata dalla freccia verde è la regolazione del minimo.
la vite indicata dalla freccia rossa regola la miscelazione aria/benzina ai bassi giri; la giusta di base dovrebbe essere 1 e 3/4 dal tutto chiuso.
Come spillo uso l'A8, il minimo 34(lo standard) il massimo 106/108.

spero di esserti stato utile

Riccardino · 22-04-08, 18: 48

grazie 1000! sei stato chiarissimo! cmq io monto 110 di gmax e 50 come gmin...lo spillo nn so quale sia... ancora grazie!

Ibyspeed · 22-04-08, 21: 35

Quote:

Originariamente inviata da ts79

gli sfiati cerchiati di blu li ho tappati e ho tappato anche i 2 sfiati sovrapposti (che fanno parte di un circuito a parte).
la vite indicata dalla freccia verde è la regolazione del minimo.
la vite indicata dalla freccia rossa regola la miscelazione aria/benzina ai bassi giri

giustissimo!!!

nel cerchio blu vicino alla parte che va nel collettore ci va il depressore,
nell'altro cerchio blu ci va il tubetto dell'olio (questi 2 condotti servono quando si monta il carb. sugli scooter, anche io li ho tappati sulla mini)
gli altri 2 tubetti servono x gli scooter raffreddati a liquido, ci passa il liquido di raffreddamento, ma sinceramente non so a cosa possa servire realmente, visto che il carburatore non ha bisogno di essere raffreddato!!!

spero di esserti stato utile

brix29 · 23-04-08, 09: 50

Quoto:
Tutti i tubi blu, anche i due non evidenziati, vanno chiusi, per evitare differenze di pressione con l'esterno. Io provai a lasciarli aperti e sballarono tutta la carburazione.
La vite evidenziata in verde è il minimo, quello lo regoli da moto calda ma ferma.
Se quando regoli non cambia, significa che la mini trafila aria da qualche parte. Per capirci da uno dei buchini non chiusi o dal collettore. Io l'altro giorno non ho chiuso bene le viti che fissano il colelttore e la moto prendeva giri a manetta (entrava aria) anche da ferma.
La vite in rosso è molto importante, in quanto nei PHBN regola l'ingresso di ARIA smagrendo piu viene svitata (mentre nel phbg regola la miscela, ingrassando).
Perciò parti da tutta chiusa, e smollala di un giro e mezzo. Cerca di trovare la giusta carburazione senza toccare questa vite, la toccherai solo alla fine per piccolissime variazioni. Cmq ricorda che se la sviti troppo smagrisci di bestia (alzi l'aria, togli miscela), con rischi di surriscaldamenteo e rottura motore.
Io ho phbn, getto a7, minimo 50 e 34, massimo.....qui è un problema....sto ancora cercando la carburaz gisuta....son partito da 104, ma mi si ingolfava in chiusura di gas (troppo grassa), sono sceso a 100, poi a 95...e l' ingolfatura diminuiva, ma mi sa che sono anche diminuite le prestazioni ai medi regimi.
Parti comunque da un getto del massimo grande 105-110 e poi al max diminuisci.

brix29 · 26-04-08, 15: 35

Ho notato una cosa. Nel cerchio in alto a destra ci sono 2 fori: quello dorato (io l'ho toppato) e dietro ve ne è uno grigio.
E' da chiudere anche quello? Io per ora ce l'ho aperto, e mi ricordo che una volta l'ho cihiuso e non andava piu niente. Pero non vorrei ricordarmi male.
Qualchuno sa la configurazione ideale?

Ibyspeed · 29-04-08, 21: 07

io non ho altri tubicini che escono...
una foto del tuo carb, cosi possiamo capire meglio...

22-04-08, 17: 08	#1
Riccardino Junior Biker Registrato dal: 06-10-07 ubicazione: Adrano (CT) Sicily! Messaggi: 467 Minimoto: C1 Abusivamente Extracomunitaria Proud To Be Chinese -.-"	Aiuto Per Un Ignorantone Su Phbn 17.5 CIAO A TUTTI, SN DI NUOVO IO...STAVOLTA SONO QUI PER CHIEDERVI 2 CRETINATE RIGUARDO AL MIO PHBN 17.5 DELL'ORTO MONTATO NELLA MIA C1... MI E' SORTO UN DUBBIO L'ALTRA VOLTA, QUANDO SVITANDO LA VITE AL CENTRO, QUELLA INDICATA CON LA FRECCIA VERDE,IL MINIMO DELLA MIA MINI NN CALAVA, NE TANTO MENO, AVVITANDOLA AUMENTAVA...AL CONTRARIO DI QUELLA INDICATA CON LA FRECCIA ROSSA CHE SVITANDO DIMINUIVA E AVVITANDO AUMENTAVA... E MI CHIEDO: QUALE DELLE DUE SERVE PER LA MISCELA E QUALE PER LA REGOLAZIONE DEL MINIMO???E POI: QUEI 2 TUBICINI DORATI( EVIDENZIATI CON QUEI CERCHI BLU) VANNO TAPPATI??? HO DA SETTIMANE, UN PROBLEMA ANCORA NN RISOLTO , SICURAMENTE PER COLPA DELLA CARBURAZIONE, PRATICAMENTE QUANDO LA TIRO AL MASSIMO LA MOTO MUORE... SARA' MICA COLPA DI QUESTI?OPPURE DI LAMELLE??? QUINDI ECCO LE MIE DOMANDE:POTETE DIRMI QUALE DI QUESTE DUE VITI SERVE PER LA MISCELA E QUALE PER IL MINIMO?QUEI DUE TUBICINI LI TAPPO?E POI,ULTIMA COSA, MI SPIEGATE COSA ACCADE ABBASSANDO E ALZANDO IL SEGER DELLO SPILLO?? GRAZIE ANTICIPATAMENTE!

22-04-08, 17: 28	#2
Brutale68 Junior Biker Registrato dal: 11-08-06 ubicazione: Lago di Garda Età : 58 Messaggi: 452 Minimoto: Zpf bzm 50 6t + Mv Agusta Brutale	caspita, non l'ho mai visto!!! è per miscelatore?? attendiamo lumi dagli esperti, ciao. __________________ Senza un avversario la virtù marcisce . ( Seneca ) L'intelligenza è invisibile per l'uomo che non ne possiede. (Schopenhauer) La mia bestiolina

23-04-08, 09: 50	#7
brix29 Super Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: Milano Provincia - Nord, zona Monza Messaggi: 1,101 Minimoto: C1 italiana	Quoto: Tutti i tubi blu, anche i due non evidenziati, vanno chiusi, per evitare differenze di pressione con l'esterno. Io provai a lasciarli aperti e sballarono tutta la carburazione. La vite evidenziata in verde è il minimo, quello lo regoli da moto calda ma ferma. Se quando regoli non cambia, significa che la mini trafila aria da qualche parte. Per capirci da uno dei buchini non chiusi o dal collettore. Io l'altro giorno non ho chiuso bene le viti che fissano il colelttore e la moto prendeva giri a manetta (entrava aria) anche da ferma. La vite in rosso è molto importante, in quanto nei PHBN regola l'ingresso di ARIA smagrendo piu viene svitata (mentre nel phbg regola la miscela, ingrassando). Perciò parti da tutta chiusa, e smollala di un giro e mezzo. Cerca di trovare la giusta carburazione senza toccare questa vite, la toccherai solo alla fine per piccolissime variazioni. Cmq ricorda che se la sviti troppo smagrisci di bestia (alzi l'aria, togli miscela), con rischi di surriscaldamenteo e rottura motore. Io ho phbn, getto a7, minimo 50 e 34, massimo.....qui è un problema....sto ancora cercando la carburaz gisuta....son partito da 104, ma mi si ingolfava in chiusura di gas (troppo grassa), sono sceso a 100, poi a 95...e l' ingolfatura diminuiva, ma mi sa che sono anche diminuite le prestazioni ai medi regimi. Parti comunque da un getto del massimo grande 105-110 e poi al max diminuisci. __________________ Ho un po di olio Motul da vendere..., Negozio online olio auto e moto

26-04-08, 15: 35	#8
brix29 Super Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: Milano Provincia - Nord, zona Monza Messaggi: 1,101 Minimoto: C1 italiana	Ho notato una cosa. Nel cerchio in alto a destra ci sono 2 fori: quello dorato (io l'ho toppato) e dietro ve ne è uno grigio. E' da chiudere anche quello? Io per ora ce l'ho aperto, e mi ricordo che una volta l'ho cihiuso e non andava piu niente. Pero non vorrei ricordarmi male. Qualchuno sa la configurazione ideale? __________________ Ho un po di olio Motul da vendere..., Negozio online olio auto e moto

22-04-08, 17: 46	#3
Riccardino Junior Biker Registrato dal: 06-10-07 ubicazione: Adrano (CT) Sicily! Messaggi: 467 Minimoto: C1 Abusivamente Extracomunitaria Proud To Be Chinese -.-"	Nessuno Sa Qualcos'altro???

22-04-08, 18: 08	#4
ts79 MotoGP Biker Registrato dal: 10-09-05 ubicazione: Agrate B.za (Mi) Età : 47 Messaggi: 2,996 Minimoto: 911 r	allllllora...io non sono un'esperto però su mio ho fatto così: gli sfiati cerchiati di blu li ho tappati e ho tappato anche i 2 sfiati sovrapposti (che fanno parte di un circuito a parte). la vite indicata dalla freccia verde è la regolazione del minimo. la vite indicata dalla freccia rossa regola la miscelazione aria/benzina ai bassi giri; la giusta di base dovrebbe essere 1 e 3/4 dal tutto chiuso. Come spillo uso l'A8, il minimo 34(lo standard) il massimo 106/108. spero di esserti stato utile

22-04-08, 18: 48	#5
Riccardino Junior Biker Registrato dal: 06-10-07 ubicazione: Adrano (CT) Sicily! Messaggi: 467 Minimoto: C1 Abusivamente Extracomunitaria Proud To Be Chinese -.-"	grazie 1000! sei stato chiarissimo! cmq io monto 110 di gmax e 50 come gmin...lo spillo nn so quale sia... ancora grazie!

29-04-08, 21: 07	#9
Ibyspeed Mini Biker Registrato dal: 31-12-07 ubicazione: Brescia Messaggi: 116 Minimoto: Proto C1	io non ho altri tubicini che escono... una foto del tuo carb, cosi possiamo capire meglio...