Prima accensione: primi problemi... - Pagina 3

02-11-05, 00: 13

la frizione attacca significa quando la frizione attacca sulla campana e trasmette alla ruota il movimento.

per regolarla beh sicuramente non a casaccio, cmq secondo me dovresti smollarla un po? svitando, e armato di calibro controlla che sia tutto messo in pari.

02-11-05, 00: 14

Per attacca intendo che i pattini si allargano e trasmettono il moto alla campana.
Il gioco di regolarla st? nel farla attaccare nel punto in cui il motore sviluppa la coppia massima (8500-9000 giri).
Io riesco anche ad andare a orecchio

02-11-05, 00: 18

Gh3 se dice che non ha ripresa ? perch? gli attaccher? subito, dovr? stringere per far alzare i giri.

Eh-eh-eh

02-11-05, 00: 22

Quote:

Gh3 se dice che non ha ripresa ? perch? gli attaccher? subito, dovr? stringere per far alzare i giri.

Eh-eh-eh

mhhh boh lui diceva cos?

Quote:

Si va pianissimo... in 30 metri di rettilineo la velocit? finale sar? di 20 m/h...

Potrebbe essere anche che attacca troppo alto slitta, almeno credo, se attaccasse in basso in una 30ina di mt + di 20km/h li farebbe, no?

02-11-05, 00: 36

Si in effetti hai ragione

gasgas · 02-11-05, 08: 41

Quote:

scusa l'ignoranza quando dici che la frizione ?attacca? vuoi dire quando il motore va in coppia e inizia a ?tirare??
se si come mi regolo senza contagiri? vado a casaccio?
Grazie mille

Per regolare la frizione senza contagiri, comprimi le molle della frizione (agendo sugli appositi grani) fino a che le suddette arrivino ad una lunghezza di 21,5 mm con questa regolazione + o - la moto dovrebbe p?artire a circa 9000 rpm.....

ciao fammi sapere

Gambero · 02-11-05, 21: 53

Quote:

Per regolare la frizione senza contagiri, comprimi le molle della frizione (agendo sugli appositi grani) fino a che le suddette arrivino ad una lunghezza di 21,5 mm con questa regolazione + o - la moto dovrebbe p?artire a circa 9000 rpm.....

allora... ho appena finito di regolare la frizione... appena aperta la lunghezza delle molle era gi? a 21,5 mm circa.. io le ho portate a 20,5 e cos? sembra che vada meglio... se do poco gas va piano ma se apro tutto il gas la moto parte abbastanza.. per? un grano delle molle si ? spallato quasi subito

e quindi una molla ? rimasta a 20 circa.. dite che potrebbe dare problemi? se si come posso rimediare? per aumentare ancora di pi? la ripresa posso accorciare ancora la lunghezza delle molle? ma poi la velocit? di punta diminuisce?
Grazie mille

non vedo l'ora di provarla in pistaaaaa

02-11-05, 22: 13

beh avere i pattini con le molle a diversa compressione non ? il massimo, io cercherei di sostituire il grano spanato.

se comprimi di pi? rischi di farla attaccare troppo in alta con slittamento della frizione e cristallizzazione dei pattini, direi che non conviene

Gambero · 02-11-05, 22: 20

Quote:

beh avere i pattini con le molle a diversa compressione non ? il massimo, io cercherei di sostituire il grano spanato.

uhm.. mi sa che per? ? un casino a sostituirlo.. sabato chiedo al meccanico della pista..

Quote:

se comprimi di pi? rischi di farla attaccare troppo in alta con slittamento della frizione e cristallizzazione dei pattini, direi che non conviene

eheh ok la lascio cos?.... ma ? normale che per farla partire un po degnamente devo aprire tutto il gas?

02-11-05, 22: 35

guarda secondo me testarla senza salirci su e farci un giro ? inutile.

le misure che ottieni dal cavalletto sono del tutto fuorvianti rispetto a quelli con il peso su, ti faccio un esempio con la mia vecchia mini ad aria la frizione attaccava troppo alta, ma sul cavalletto non si notava, lo notavi quando ci mettevi su il peso e vedevi che non si muoveva e prendeva velocit? solo con la spinta, quindi andavano svitate le viti per diminuire la compressione e poi pian piano arrivi al giusto compromesso.

02-11-05, 00: 13	#21
ghego Visitatore Messaggi: n/a	la frizione attacca significa quando la frizione attacca sulla campana e trasmette alla ruota il movimento. per regolarla beh sicuramente non a casaccio, cmq secondo me dovresti smollarla un po? svitando, e armato di calibro controlla che sia tutto messo in pari.

02-11-05, 00: 14	#22
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Per attacca intendo che i pattini si allargano e trasmettono il moto alla campana. Il gioco di regolarla st? nel farla attaccare nel punto in cui il motore sviluppa la coppia massima (8500-9000 giri). Io riesco anche ad andare a orecchio

02-11-05, 00: 18	#23
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Gh3 se dice che non ha ripresa ? perch? gli attaccher? subito, dovr? stringere per far alzare i giri. Eh-eh-eh

02-11-05, 00: 36	#25
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Si in effetti hai ragione

02-11-05, 22: 13	#28
ghego Visitatore Messaggi: n/a	beh avere i pattini con le molle a diversa compressione non ? il massimo, io cercherei di sostituire il grano spanato. se comprimi di pi? rischi di farla attaccare troppo in alta con slittamento della frizione e cristallizzazione dei pattini, direi che non conviene

02-11-05, 22: 35	#30
ghego Visitatore Messaggi: n/a	guarda secondo me testarla senza salirci su e farci un giro ? inutile. le misure che ottieni dal cavalletto sono del tutto fuorvianti rispetto a quelli con il peso su, ti faccio un esempio con la mia vecchia mini ad aria la frizione attaccava troppo alta, ma sul cavalletto non si notava, lo notavi quando ci mettevi su il peso e vedevi che non si muoveva e prendeva velocit? solo con la spinta, quindi andavano svitate le viti per diminuire la compressione e poi pian piano arrivi al giusto compromesso.