Salve, come annunciato qualche thread fa mi ? arrivata la C1... l'ho dovuta aprire subito per stringere viti e fascette ma questo ? il minimo.. :si:
il primo problema l'ho avuto mettendo la miscela... :cry: il filtro della benzina perdeva e l'ho dovuto sostituire.. :si:
il secondo problema ? relativo alla pedalina sinistra che rimaneva lenta e ballava perch? la filettatura del perno era spallata... :cry: rifatta la filettatura tutto ok. :si:
Pochi minuti fa l'ho finalmente accesa e provata nel parcheggio di casa... :rotfl: il problema ? che va pianissimo... :cry: far? i 20 km/h... :cry: a cosa pu? essere dovuto? i freni sembra non striscino.. anzi li dovr? stringere perch? sono un po lenti.. sar? per la miscela al 3%? o la ripresa iniziale che ? lenta? il mio parcheggio ? lungo una 30ina di metri per?... problema di frizione? insomma non ci capisco niente.... :( :( aiutatemi :cry:

Precisamente qual'? il tuo problema? Accelleri e con te sopra la mini ci impiega tanto a prendere velocit?? Allora devi regolare la frizione che attacchi a giri pi? alti.
L?attacco della frizione della blata ? molto brusco (non spaventarti), dovresti regolarla almeno a 8600 giri. Per regolare la frizione smonti il carter frizione e stringi le brugole sopra le molle, con il calibro controlla di chiuderle tutte allo stesso modo e se non hai un contagiri vai per tentativi.
Per regolare i freni guarda da guida e 3% di miscela v? bene.
Facci sapere

Si va pianissimo... in 30 metri di rettilineo la velocit? finale sar? di 20 m/h... :cry:

Ok prover?... appena ho i risultati te lo dico... grazie mille!
PS. ma ? normale che escano con la frizione cos? sregolata?
Graziee!! :si:

Normale si, considera che i cinesi le montano, le accendono solo per vedere che parta e le imballano. In ogni caso con le minimoto si ? sempre a ritoccarle e a regolarle (anche con le italiane); soprattutto la frizione perch? consumandosi le massette si alzano i giri a chi attacca.
Se attacca troppo alta la frizione si brucia, quindi man mano che si consuma dovrai smollare le molle per riportare i giri al punto giusto.

Visto che ci stai gi? lavorando, dai un?occhiata particolare al circuito acqua .......:eek: :eek:
Ho visto girare in pista 4 motine come la tua nuove di pacco che dopo 3/4 giri si fermavano immersi nel fumo perch? i manicotti non tengono !

domanda stupida....l'hai tolta l'aria?

se non si rifanno i bichi sulla testa ? normale :)

l'aria? da dove si toglie?!?

i tubi del radiatore li ho stretti con le fascette... sembra che tengano...

spero di non doverli fare.. non saprei da dove cominciare..

Penso che intenda spurgare l'aria del radiatore e dal cilindro. Adesso non ho presente come sia fatto il radiatore della blata, ma in alto deve avere una viste di spurgo. La apri e metti acqua fin che non esce acqua dallo spurgo. Poi la accendi per far girare la pompa dell'acqua; sollevi e impenni la moto e dai qualche sgasata (giusto come antisfiga per togliere le ultime bollicine dal cilindro), poi ricontrolli lo spurgo facendo uscire l'ultima aria (se c??) e richiudi.
Rifare i buchi della testa non ? difficile, e non ? neanche detto che ce ne sia bisogno.

ho guardato ma non ho trovato nessuna vite di spurgo sul radiatore.. :(

Se non ha vite (strano dovrebbe avere una brugola su uno dei lati superiore del radiatore), allora hai l'attacco per la vaschetta dell'espansione messa nel punto pi? in alto del radiatore (quelli polini ce l'hanno a met? radiatore). Meno problemi, basta che riempi la vaschetta e le bolle escono da sole, mi raccomando acqua distillata (non antigelo perch? se lo perdi cadi tu e tutti quelli dietro a te) e riempi la vaschetta per un quarto.