gussa

Ciao a tutti!Possiedo una banshee con motore r. polini,e cilindro polini 40cc. 3t. Mettendo la guarnizione più bassa che ho trovato nel kit guarnizioni polini(non ho misurato lo spessore) lo squish risultava di 1,1...ho tolto la guarnizione e ho messo un filo di pasta rossa tra il cilindro e il carter.lo squish ora è di 0,8.Come posso fare per abbassarlo ulteriormente?mi consigliate di togliere un pò di materiale dalla base del cilindro(però cambierebbero i diagrammi!)o dalla parte alta del cilindro(non si rischia di rovinare la cromatura?)? Cambiando l'albero cinese con uno polini standard(corsa più lunga?se si di quanto?) migliorerebbe la cosa?Grazie in anticipo e scusate la rottura....

s.rond

mi sembra di aver sentito.... ke l'albero replica ha corsa + corta di quello polini....qndi se vuoi montare il motore polini devi perforza usre l'albero polini...

__________________

antonio22

ciao... ankio ho la Banshee e mi son a suo tempo fatto tutte le comparazioni e misurazioni con le varie possibilita': allora il problema principale e' ke l'albero cina, nn malaccio come fattura, ha la corsa 38.8 e la biella anke + corta rispetto al Polini standard, ke pero' ha anke la corsa 38.8 ed al Polini spalle piene ke ha corsa 39,2 e la biella come il Polini Std... rakapitolando:

polini spalle piene corsa effettiva 39,2
polini standard corsa effettiva 38,8 (ke nn sia 39,2 come dikono nn e' una novita')
albero banshee corsa effettiva 38,8 ma con biella + corta di 0,60 rispetto agli altri 2 alberi

io cmq ho fatto le misurazioni con i karter cina ed originali, alternando gli alberi e misurando dal foro candela usando un pistone a testa piatta, e devo dire ke tra carter cina ed originali la differenza e' insignifikante e ininfluente (2o3 centesimi) per lo squish... il problema e' tutto nell'albero, o almeno nel mio... infatti sul mio GT cina con albero cina, il pistone al Pmi era + basso dei travasi tanto ke ho tornito la base del cilindro x far quadrare un po' le cose... quando poi ho montato l'albero Polini ho spessorato di +... senno il pistone batteva in testa...
quindi anke se tornisci il Gt e lo abbassi x recuperare lo squish (nel tuo caso basta toglirne un 0,40) vai si ad abbassare le fasi, ma, grazie a squish ed RCD + bassi, dovresti guadagnare in ripresa e sfruttare un rapporto + lungo, e quando metterai l'albero Polini dovrai solo mettere una guarnizione in +...

Er_Meccanico8

Per abbassare ulteriormente lo squish sulla c1,che era ad una cifra assurda ho dovuto usare una tela da 180,adagiata su un qualsiasi tavolo piano e grattare via circa 4 decimi sulla base superiore del cilindro.Ma devi essere preciso e omogeneo nel lavoro.
Dopodiche' ho lucitato con la 500 e poi con la 1200.

gussa

Grazie ...sei stato molto chiaro!Mi consigli di tornire di 0,4 la base del cilindro e cercare successivamente un albero polini spalle piene(mi sai dire i vari tipi di alberi polini spalle piene che ci sono e magari le differenze?)?Evito quindi di tornire la parte alta del cilindro?!

Er_Meccanico8

Io ti consigliavo quel lavoro per non farti spendere 130 e passa euro di albero per un cilindro cinese....Comunque se vuoi cambiare albero devi verificare la corsa del tuo....
Cerca qualche post dove spiegano come misurarla,io non mi sono mai posto il problema
perche' non ne ho mai comprato uno.

gussa

Scusa Er Meccanico...mi riferivo al messaggio di antonio!il tuo non l'avevo ancora letto! il mio non è un cilindro cinese,è originale polini...Adottando il tuo metodo non rischio di rovinare la cromatura?Grazie del consiglio comunque...

dr.jekyll

io ho la stessa mini devi dividere le 3 guarnizioni di testa che hai e ne usi solo una di quelle nere e metti un pò di pasta rossa poi metti una guarnizione base cilindro la più bassa del kit polini.
io ho uno squish di 0.38 e va come un treno

Er_Meccanico8

La fascia e' sottostante di circa un millimetro dalla testa del pistone e quindi non lavora sulla camicia.La risposta e' no,non rovini nulla....

antonio22

dipende da quel ke vuoi spendere... se vuoi risparmiare e far andare la motina ti conviene tornire il cilindro sotto (anke se e' un Polini)nn sopra xke nn lo rekuperi +... io con l'albero cina ho fatto 2 stagioni e poi lo imbiellato a nuovo, l'ho rimesso sotto e va ke e' una meraviglia... se poi un domani vuoi mettere un albero ita quel ke hai tornito lo recuperi con una guarnizione in +... ma prima fatti le misure, cioe' metti il cilindro sui carter senza la testa, fissalo con 2 bulloni e vedi al Pmi il pistone dove si ferma se scende sotto i travasi o cosa... ripeto io ti sto consigliando x nn spendere troppi soldi e divertirti lo stesso... il motore della mia Banshee e' tutto cina, aparte il pistone, lamelle, cuscinetti, paraolio e guarnizioni...e me la gioco con le B1 kit a parita' di peso del pilota.
Gli alberi a spalle piene la Polini ne fa un tipo solo il 4 flange blu da 39,2 oppure ci sono i Bizeta plakke argento 39,2. Io nn andrei oltre al 39,2 con un 40cc... ma il tuo Gt cina ke fine ha fatto?