caster

ciao a tutti! in pista , in rettilineo, s'è spenta! faccio qualche tentativo, ma dato che nn riparte pronostico subito un probabile grippaggio ( premetto che ho fatto un paio di giri senza filtro aria perchè mi era volato via e nn me ne sono accorto subito). a casa apro e trovo conferma ail mio pronostico, il pistone è pesantemente rigato, anzi scalfito per tutta la sua lunghezza (verticale) , il solco è precisissimo...sicuramente è entrato qualche corpo nel cilindro, "calo" il motore deciso ad aprire completamente i carter pensando che forse è partito qualche cuscinetto di banco, però vedo che la biella nn ha alcun gioco sul cuscinetto e si vedono tutti i rullini del cuscinetto a posto, ruotando l'albero nn c'è nessuna incertezza o difficoltà nella rotazione, insomma la biella si muove perfettamente, a questo punto nn credete che possa fare a meno di aprire i carter, se fosseri partiti i cuscinetti di banco nn avrei notato qualche resistenza nel far girare l'albero? ultima cosa, smontando il pacco lamellare ho trovato un pezzetto di fil di ferro (penso che possa essere stato proprio quello a fare il danno, e magari sia entrato nel motore quando ho girato senza filtro dell'aria) , grazie !

fianfian-flo

Piu' che qualche cosa che sia entrata, che comunque e' una cosa palusibile, mi sa che se hai perso il filtro, magari gia con motore bello in temperatura, in pieno rettilineo, senza filtro , al massimo, si smagriscie un casino la carburazione e puo' portare ad un surriscaldamento e grippaggio, e' successa la stessa coa pure a me. I cuscinetti dovrebbero essere apposto, anche se un controllo sarebbe meglio farlo.

Gogo999

Se non vuoi smontarlo...ti conviene far girare il motore con il vecchio gruppo termico per un po' non si sa mai che rovini un nuovo pistone e cilindro.
Lo risistemi alla bene meglio....e lo fai girare. Se hai qualcosa in giro almeno la fai fuori, intanto testi i cuscinetti di banco.

manu1082

nn aprire e cosa di niente i cuscinetti sn ancora buoni se erano rotti te ne accorgevi cmq ti consiglio metti un pist nuovo e viaggia......pero fissa bene il filtro!!!!!che serve proprio a questo (nn fa entrare niente nel motore)e ingrassa di qualche punto.....e vai come un treno...............

andreatorm

ciao probabilmente ti è entrato qualcosa nel motore, io se fossi in te lo aprirei per controllare se effettivamente sia stato espulso il materiale che ti ha caustao il grippaggio, altrimenti se hai ancora qualche piccolo frammento rischi di rifare la stessa fine e di spendre ancora soldi.
Il cilindro, non ha subito danni? controlla perchè potresti aver rovinato anche il cilindro

miniucciolo

Purtroppo secondo me, visto che quello che ti è successo non è proprio di poco conto ti consiglierei di aprire,così sei a posto al 100% senza rischiare altri danni...

heavymachinegun

visto che il motore lo hai già giu,per me ti conviene cambiare i cuscinetti soprattutto se sono gli originali.cosi per un annetto sei sicuro che i cuscinetti faranno il loro lavoro.Se non hai mai aperto il carter prima o poi lo farai,quindi è meglio far il lavoro una sola volta

caster

Grazie per i consigli, probabilmente metto pistone nuovo e spero bene !!!

purtoppo ho aperto prima dell'ultima uscita per sostituire il cuscinetto della pompa dell'acqua e relativi paraoli....sai che palle aprire di nuovo, o meglio, chiudere di nuovo ! thk's

heavymachinegun

ma hai cambiato anche i cuscinetti di banco? se non lo hai fatto dovresti sostituirli purtroppo i cuscinetti cinesi non durano molto

caster

alla fine ho deciso di seguire il tuo consiglio ! uno dei 2 cuscinetti a volte mostrava una lieve resistenza al rotolamento, infatti nella sede del cuscinetto e nei carter ho trovato un po' di impurità (probabilmente la causa di tale "reticenza" eh!eh!eh! ), l'altro era ancora perfetto, comunque bene così dato che ho aggiunto un'altra operazione al mio bagaglio culturale di "piccolo meccanico" !
p.s. ho tirato fuori un post sui cuscinetti, gli daresti un'occhiata?