19-11-07, 19: 17
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#11 |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 10-01-07
ubicazione: roma
Età : 49
Messaggi: 649 Minimoto: C1 liquido, forcella con inclinazione variabile, disco da 16.
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Spero di essere stato chiaro.
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    Realizzo staffe pedane per C1 ed altre mini. Prodotte in alluminio anticorodal con spessore da 5mm, boccole di spessoraggio in alluminio. Pedane regolabili su 4 posizioni di avanzamento. Leggete in prodotti realizzati da voi. |
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19-11-07, 22: 56
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#12 |
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Junior Biker
Registrato dal: 19-01-06
ubicazione: palermo
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adesso ho capito,devo solo allargare i buchi inferiori al cilindro grazie
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19-11-07, 23: 23
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#13 |
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Junior Biker
Registrato dal: 10-01-07
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Di nulla.
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19-11-07, 23: 53
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#14 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 07-10-06
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Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!
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scusate se intervengo:
la bz motor non fa' un gt specifico per la c1 ma niente meno che un gt per i loro carter e uno per quelli polini, l'unica differenza e' che per la c1 si utilizza la versione per i carter bzm e si limano leggermente verso l'esterno i fori (lato scarico) in modo da allungare delle piccole asole, e per quanto riguarda il supporto testa lo si deve piegare molto vicino ai fori di ancoraggio alla testa di circa 30° verso la parte inferiore del gt. per i carter comincia il bello... lavorare tutta la sede travaso lasciando inalterata la forma verso l'esterno dx e sx e lavorare sulla lunghezza travaso, eliminare l'eccesso di materiale dei carter verso lo scarico (altrimenti il pistone al PMI tocca paurosamente) cosi' anche dalla parte opposta e in fine creare delle "nicchie" sempre nei carter dove transiteranno i fianchi della biella (per alberi corsa lunga) in questo caso potrete ovviare al problema montando un'albero blata kit (testato anche questo). ultima e' il passaggio pompa acqua, il gt bz rientrera' molto rispetto a quello di serie con conseguente difficolta' nell'accopiare i piani e si rischiano vistose perdite d'acqua.... io consiglio o meglio obbligo l'utilizzo della pompa esterna cosi' almemo si guadagna tutto in affidabilita' e inutili fermate nel bel mezzo della giornata magari in pista.
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20-11-07, 00: 26
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#15 |
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Junior Biker
Registrato dal: 10-01-07
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Scusa aster ma lui chiedeva info per montare il kit bzm per carter bzm su carter polini...
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20-11-07, 11: 47
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#16 | |
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MotoGP Biker
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Quote:
 son "caduto dal fico"
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20-11-07, 17: 36
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#17 |
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Junior Biker
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...va bè nulla di grave.
Probabilmente ti sei confuso con l'altra discussione che ho aperto sul cilindro bzm per C1. Ciao ciao
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20-11-07, 23: 31
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#18 | |
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MotoGP Biker
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21-11-07, 11: 12
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#19 |
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MotoGP Biker
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ciao porcello!!!!
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25-11-07, 20: 08
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#20 |
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Junior Biker
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secondo voi mi conviene comprare un polini 40cc 5travasi o aspetto e prendo un 50cc?si sente molto la differenza tra i due?per il bzm non sò ancora
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