Albero C1 Sbiellato - grippato - Pagina 8

manuele5 · 07-10-07, 11: 34

coraggio ikki sono anche io nelle tue stesse condizioni con in piu' i carter tutti rivinati

e tutto questo dopo aver cambiato pistone e cilindro nuovi !!!!!!!!

IKKI · 07-10-07, 12: 42

Quote:

Originariamente inviata da manuele5

coraggio ikki sono anche io nelle tue stesse condizioni con in piu' i carter tutti rivinati

e tutto questo dopo aver cambiato pistone e cilindro nuovi !!!!!!!!

Vorresti dire che anche a te si è grippata la gabbia rullica in basso sull'albero?

manuele5 · 07-10-07, 14: 26

si si !! uguale spilli da tutte le parti

IKKI · 07-10-07, 15: 05

Azz... per fortuna a me no... di solito sento la mini che cala di giri come se puntassi il freno o si bloccasse la ruota posteriore ma non del tutto... faccio mezzo giro di pista anche piano sperando di avvicinarmi all'uscita ma appena inizia a grippare i giri scendono fino a bloccarsi e spengnersi. fortunatamente non si sono mai rotti pezzi quindi di base cuscinetti di banco cilindro e pistone restano perfetti... se invece parte qualcosa... (tipo che ne so alla penultima volta a codogno) ti va su in camera di scoppio oppure giù in manovella e ti tritatutto!

Dai... se non altro non sono l'unico!

jacopo · 07-10-07, 15: 06

Quote:

Originariamente inviata da manuele5

si si !! uguale spilli da tutte le parti

un po come me alla prima grippata...gruppo termico distrutto strisce (solchi) per tutto il cilindro spessi almeno 1mm, pezzi di pistone di qua e di la....

manuele5 · 07-10-07, 19: 24

aperto tutto distrutto

IKKI · 07-10-07, 20: 21

E vai con un nuovo blocco!

IKKI · 07-10-07, 22: 02

Visto che non avevo una cippa da fare mi stavo preparando i pezzi x domani x andare dal ribiellatore... osservando i vari alberi grippati e non che ho a casa, ho notato che il difetto è sempre lo stesso, si rompe la gabbietta della rulliera in basso nella manovella. Per fortuna non mi è mai salita su in camera di scoppio a parte credo a quella famosa uscita a codogno dove ho fatto solo mezzo giro di pista! Penso di aver individuato il problema maggiore! Ora dovrò cercare di risolverlo e magari riuscirò finalmente ad avere una C1 discretamente affidabile e potente!

Inoltre non c'è una biella e un albero fatto uguale all'altro.

Su alcune bielle ho la sigla PK-1, non ha gli inserti in alluminio ma ha due rondelle di rame x centrare e spessorare la biella tra le due ganasce. Inoltre la biella siglata PK-1 ha meno lubrificazione alla gabbia incriminata ma d'altro canto è più robusta e contenitiva.

Gli altri alberi con inserti in alluminio hanno una sigla SD-37, e sono al contrario + lavorate, ma non presentano spessori o rondelle. Anzi una ne ha una sola da un lato solo!

Penso di aver individuato il problema maggiore quindi! Ora dovrò cercare di risolverlo e magari riuscirò finalmente ad avere una C1 discretamente affidabile e potente!

Comunque li ho contati bene... Ho 8 alberi... 5 grippati 3 buoni...

Altra aimportante rettifica! La rulliera nell'albero SD-1 è completamente diversa, e cosa più importante la gabbietta che racchiude i rullini è completamente diversa quindi ho la speranza che sia migliore e duri di +! Quindi NOTA BENE! Quando aprite il motore controllate che albero avete e preoccupatevi se è dei tipi che sono grippati a me... Riferimento biella SD-37

manuele5 · 01-11-07, 20: 33

Quote:

Originariamente inviata da IKKI

Visto che non avevo una cippa da fare mi stavo preparando i pezzi x domani x andare dal ribiellatore... osservando i vari alberi grippati e non che ho a casa, ho notato che il difetto è sempre lo stesso, si rompe la gabbietta della rulliera in basso nella manovella. Per fortuna non mi è mai salita su in camera di scoppio a parte credo a quella famosa uscita a codogno dove ho fatto solo mezzo giro di pista! Penso di aver individuato il problema maggiore! Ora dovrò cercare di risolverlo e magari riuscirò finalmente ad avere una C1 discretamente affidabile e potente!

Inoltre non c'è una biella e un albero fatto uguale all'altro.

Su alcune bielle ho la sigla PK-1, non ha gli inserti in alluminio ma ha due rondelle di rame x centrare e spessorare la biella tra le due ganasce. Inoltre la biella siglata PK-1 ha meno lubrificazione alla gabbia incriminata ma d'altro canto è più robusta e contenitiva.

Gli altri alberi con inserti in alluminio hanno una sigla SD-37, e sono al contrario + lavorate, ma non presentano spessori o rondelle. Anzi una ne ha una sola da un lato solo!

Penso di aver individuato il problema maggiore quindi! Ora dovrò cercare di risolverlo e magari riuscirò finalmente ad avere una C1 discretamente affidabile e potente!

Comunque li ho contati bene... Ho 8 alberi... 5 grippati 3 buoni...

Altra aimportante rettifica! La rulliera nell'albero SD-1 è completamente diversa, e cosa più importante la gabbietta che racchiude i rullini è completamente diversa quindi ho la speranza che sia migliore e duri di +! Quindi NOTA BENE! Quando aprite il motore controllate che albero avete e preoccupatevi se è dei tipi che sono grippati a me... Riferimento biella SD-37

scusa il ritardo ma non avevo letto questo la mia rulliera DISINTEGRATA porta sulla biella CH-37Fsenza nessun spessore da ambo le parti

85alex85 · 01-11-07, 20: 49

anche a me stessa cosa, dopo neanche 10 litri di benza... la mini faceva un bordello della *******... gabba rulli inferiore in via di rottura... lo sostituito con uno nuovoe il gioco è fatto, ma tanto so già che tra 10 litri ne dovrò cambiare un altro, fino a che non realizzo il sogno di una D1...

07-10-07, 15: 05	#74
IKKI MotoGP Biker Registrato dal: 20-03-07 ubicazione: MI DICONO CHE SIAMO SULLA TERRA... SPERIAMO SIA VERO! ORMAI MI RENDO CONTO CHE NON BISOGNA FIDARSI X Età : 49 Messaggi: 2,484 Minimoto: MiniB1KKI Coming SooN @IKKI@ L'arte per la mini...	Azz... per fortuna a me no... di solito sento la mini che cala di giri come se puntassi il freno o si bloccasse la ruota posteriore ma non del tutto... faccio mezzo giro di pista anche piano sperando di avvicinarmi all'uscita ma appena inizia a grippare i giri scendono fino a bloccarsi e spengnersi. fortunatamente non si sono mai rotti pezzi quindi di base cuscinetti di banco cilindro e pistone restano perfetti... se invece parte qualcosa... (tipo che ne so alla penultima volta a codogno) ti va su in camera di scoppio oppure giù in manovella e ti tritatutto! Dai... se non altro non sono l'unico! __________________

07-10-07, 20: 21	#77
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07-10-07, 22: 02	#78
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07-10-07, 11: 34	#71
manuele5 Junior Biker Registrato dal: 28-05-06 ubicazione: CAPONAGO/MI Messaggi: 328 Minimoto: C1 46cc molto "cattivo"(by Bes 2)carb.18, filtro malossi, PMT T41.....	coraggio ikki sono anche io nelle tue stesse condizioni con in piu' i carter tutti rivinati e tutto questo dopo aver cambiato pistone e cilindro nuovi !!!!!!!!

07-10-07, 14: 26	#73
manuele5 Junior Biker Registrato dal: 28-05-06 ubicazione: CAPONAGO/MI Messaggi: 328 Minimoto: C1 46cc molto "cattivo"(by Bes 2)carb.18, filtro malossi, PMT T41.....	si si !! uguale spilli da tutte le parti

07-10-07, 19: 24	#76
manuele5 Junior Biker Registrato dal: 28-05-06 ubicazione: CAPONAGO/MI Messaggi: 328 Minimoto: C1 46cc molto "cattivo"(by Bes 2)carb.18, filtro malossi, PMT T41.....	aperto tutto distrutto

01-11-07, 20: 49	#80
85alex85 Super Biker Registrato dal: 23-07-07 ubicazione: Fabriano (AN) Età : 40 Messaggi: 770 Minimoto: appiedato	anche a me stessa cosa, dopo neanche 10 litri di benza... la mini faceva un bordello della *******... gabba rulli inferiore in via di rottura... lo sostituito con uno nuovoe il gioco è fatto, ma tanto so già che tra 10 litri ne dovrò cambiare un altro, fino a che non realizzo il sogno di una D1...