kit variazione assetto d1 & dm

dakarianoMA · 31-08-07, 10: 29

ciao a tutti volevo chiedere se qualcuna so spiegarmi bene in cosa consiste il kit variazione assetto per d1 e dm e dove va applicato per cambiare l'assetto... grazie in anticipo ciao

Erry · 31-08-07, 10: 39

Ciao,
se guardi i due attacchi superiori del forcellone vedrai che è collegato al telaio centrale mediante dei 'distanziali', ossia delle barre in alluminio. Cambiando la lunghezza di tali distanziali vari di conseguenza la geometria della mini.

Tale soluzione, con leveraggi differenti, è utilizzata ormai da anni nelle moto ipersportive.

Banalizzando il concetto, cambiando i distanziali con quelli più lunghi (sono in vendita varie misure) alzi il retrotreno della mini e viceversa. Alzare il retrotreno della mini corrisponde a migliorare/velocizzare l'ingresso in curva. Ovviamente dipende da pista e pista, da quanto hai sfilato le forcelle ant., dal tuo peso, dalla tua postura in curva, dalle pressioni delle gomme, ecc... perchè ci sono anche i contro nel fare questa modifica altrimenti non sarebbe aggiustabile questo parametro.

31-08-07, 10: 29	#1
dakarianoMA Mini Biker Registrato dal: 13-08-07 ubicazione: varese Età : 36 Messaggi: 124 Minimoto: rblata: ktm exc50@65: nrg 2fast: ciao: si:	kit variazione assetto d1 & dm ciao a tutti volevo chiedere se qualcuna so spiegarmi bene in cosa consiste il kit variazione assetto per d1 e dm e dove va applicato per cambiare l'assetto... grazie in anticipo ciao __________________ effettuo lavorazioni monimoto di tutto e di piu... posso anche procurare pezzi di motore http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=35409

31-08-07, 10: 39	#2
Erry Super Biker Registrato dal: 14-07-07 ubicazione: Latina Messaggi: 1,404 Minimoto: DM GP1 Factory Enhanced by Erry ;)	Ciao, se guardi i due attacchi superiori del forcellone vedrai che è collegato al telaio centrale mediante dei 'distanziali', ossia delle barre in alluminio. Cambiando la lunghezza di tali distanziali vari di conseguenza la geometria della mini. Tale soluzione, con leveraggi differenti, è utilizzata ormai da anni nelle moto ipersportive. Banalizzando il concetto, cambiando i distanziali con quelli più lunghi (sono in vendita varie misure) alzi il retrotreno della mini e viceversa. Alzare il retrotreno della mini corrisponde a migliorare/velocizzare l'ingresso in curva. Ovviamente dipende da pista e pista, da quanto hai sfilato le forcelle ant., dal tuo peso, dalla tua postura in curva, dalle pressioni delle gomme, ecc... perchè ci sono anche i contro nel fare questa modifica altrimenti non sarebbe aggiustabile questo parametro. __________________ < L'invidia è un sentimento provato da tutti ma mentre per alcuni diventa uno stimolo per migliorarsi in altri diventa soltanto cattiveria gratuita... >