Ciao,
se guardi i due attacchi superiori del forcellone vedrai che è collegato al telaio centrale mediante dei 'distanziali', ossia delle barre in alluminio. Cambiando la lunghezza di tali distanziali vari di conseguenza la geometria della mini.
Tale soluzione, con leveraggi differenti, è utilizzata ormai da anni nelle moto ipersportive.
Banalizzando il concetto, cambiando i distanziali con quelli più lunghi (sono in vendita varie misure) alzi il retrotreno della mini e viceversa. Alzare il retrotreno della mini corrisponde a migliorare/velocizzare l'ingresso in curva. Ovviamente dipende da pista e pista, da quanto hai sfilato le forcelle ant., dal tuo peso, dalla tua postura in curva, dalle pressioni delle gomme, ecc... perchè ci sono anche i contro nel fare questa modifica altrimenti non sarebbe aggiustabile questo parametro.
