stestaz

Ciao ragazzi vorrei avere una info....

Visto che voglio uppare un po' ancora la mia c1 mi chiedevo che differenze esistano tra i vari alberi della bzm in quanto vedo placca argento placca oro ecc ecc ma senza differenze nel prezzo.

altra cosa si puo montare la campana autoventilante della zocchi tenendo ancora la vecchia frizione (finche non muore)

Mista

la differenza tra i colori degli alberi sta ad identificare la lunghezza della biella.....(se sbaglio correggetemi..) x quanto riguarda la campana autoventilata non ci dovrebbero essere problemi nell'utilizzare la frizione cinese......

andreatorm

ciao si per quanto riguarda la differenza dei colori degli alberi sta proprio ad identificare la loro corsa per la tua moto dovresti montare l'albero bzm con la placca argento in quanto appositamente studiato per i motori 36cc mentre quelli con la placca oro e quella rossa sono studiati per i motori 50cc.La frizione la puoi usare tranquillamente con una campana della zocchi.

stestaz

andre tu che hai una c1 che consigli? lo cambio o aspetto che l'abero mi saluti?

andreatorm

io sinceramente sono due anni che uso qullo originale che tra l'altro è pure decentrato (altrimenti non sarebbe cinese) e non ho avuto alcun problema. per quanto riguarda il montaggio dell'albero bzm so che bisogna lavorare i carter facendoli diventare ancora meno resistenti di quello che sono in più se ci consideri l'aumento delle prestazioni che l'albero offre probabilmente si rischia di rompere gli stessi carter.
detto questo penso che ti convenga lasciare quello che hai fino a che non ti saluta

stestaz

ok ok fino alla morte allora! domanda ma che rapporti usi? a me inizialmente con il 68 dietro non andava neanche a spingerla poi dopo un pò di lavori mi chiede sempre corone piu piccole xke sento che a metà rettilineo si imballa...oppure pensi il problema sia un'altro? ho il pacco in carbonio con spessore al pacco lamellare terminale rep. zokki e carburatore del 19 (un pò scarburato)

d.gherci

Ciao,ci sono 3 alberi bzm:quello a spalle argento con corsa 39,2,lo spalle rosse che stà pian piano scomparendo dai listini che è un 39,6 e lo spalle oro con corsa 39,8.Puoi montarli tranquillamente tutti e tre anche sul 39,intanto avresti sempre un motore sottoquadro con tutti e tre.
i carter non li devi lavorare,devi solo mettere uno spessore di 2mm tra i carter ed il cilindro a causa della corsa maggiore,l'albero montato di serie sulla c1 è 37,2.
Incrementi di prestazione credo siano pochi se lasci il cilindro originale,sarebbe leggermente maggiore di cilindrata,migliorerebbe qualcosa grazie alle spalle piene e sarebbe di certo ben equilibrato;ma non so se i soldi vengano ripagati dalla resa.
Io lo metterei solo se in futuro hai intenzione di mettere un bel gt bzm,altrimenti lascerei quello di serie.
Per la campana si puoi usarla con la frizione originale anche se,fossi in te prenderei la campana autoventilata solo se in futuro hai in mente l'acquisto di una frizione ita.
Ciao

andreatorm

io solitamente su una pista molto corta giro con 6 denti di pignone e 72 di corona, quando vado a castelraimondo giro con 7 denti di pignone e 66 di corona. I rapporti vanno montati in base alla pista dove giri è ovvio che se giri ad esempio con un 6 -70 avrai più ripresa rispetto a un rapporto 6-65 che ti da molto più allungo ma ovviamente cala molto di ripresa prova a stringere le molle della frizione in modo tale che quando usi rapporti più piccoli ricavi più ripresa rischiando però di bruciare la frizione a lungo andare. io uso una frizione della zocchi la serie gold a 2 massette da novembre la faccio attacare a 8000 giri e va ancora che è una bomba ovviamente la vita di una frizione va in base alla rapportatura usata più piccola è e meno dura. il problema che hai in quella pista dove la moto arriva a limite di giri a metà rettilineo è semplicemente il rapporto diminuisci ancora il numero di denti della corona finchè non trovi un giusto compromesso tra la parte velocè e quella lenta del tracciato. mi spiego non ti serve a molto andare fortissimo in rettilineo se poi non riesci a uscire bene dalle curve sulla parte più lenta

d.gherci

quoto,anche io la zocchi gold la faccio attaccare sui 8500 non di più e va benone

andreatorm

io ho quella con le massette in carbonio