davide155

I vuoti sono riconducibili quasi esclusivamente al carburatore.
Si vede che è impostato male qualche getto o lo spillo.


Ps: Suba sul numero 2 del 2008 di tutto minimoto c'è la recensione della pista TORRE DI MOSTO.
Se vuoi ti faccio uno scan e te la posto qui

garzone

scusa ma le pedane polini si adattano alla z1 o si deve fare qualche modifica alle staffe??

grazie

garzone

Z1 ragazzi ho un piccolo problema,
la mia mini ha un carburatore dell'orto 21 - e la marmitta zocchi
ho montato una candela più fredda buona e le lamelle in carbonio-
IL PROBLEMA E' QUESTO
la moto ha un accelerazione fenomenale però quando faccio il rettilineo a manetta sembra che sia arrivato al massimo e il motore singhiozza poi decellero un po e come vado a ridare il gas sembra che possa andare ancora più veloce di prima e di molto.

sotto al carburatore ho un ugello da 1.5

che mi dite??????

sandrobmw

togli quel 21 e monta un 18 o 19 e vedrai che il problema si risolve, 21 è troppo sensibile alla variazioni di temperatura e pressione e appena carburata dopo 10 giri è già scarburata di nuovo.

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davide155

Io ho dovuto fargli un foro per far entrare il pippolino che evita alle pedaline di ruotare.

Ma niente di che......roba da 5 minuti. E poi montano perfettamente

SCALLONISI

quoto

AlienArmy

Ok, dato l'esame, procedono i lavori sulla mia Z1. Per il rubinetto ho seguito il consiglio di suba e l'ho messo così:



Ora, sto rimontando tutto, ma ho il problema della ruota posteriore che gira fuori asse. Ho provato a sistemare i registri, ma niente. Non vorrei che fosse un discorso di telaio.

suba

per il rubinetto ottima,vedrai che è molto funzionale per svuotare i serbatoio.

per il disassamentro....prova a vedere con i spessori sul perno ruota....senò...devi piegare il forcellone.....

AlienArmy

Giornata demoralizzante...non riesco a venire a capo dei problemi di ciclistica.

Ho rimontato la ruota posteriore ma continua a girare fuori asse. Guardandola da dietro continua a inclinarsi leggermente a destra e a sinistra. Non penso influisca granchè, ma gli spessori li mettete con la parte più stretta contatto con i cuscinetti o al contrario? E' normale doverli spingere dentro a calci tra il forcellone e la ruota?

Poi son passato all'anteriore. Voi le pinze dei freni le montate sul disco e poi attaccate tutto in blocco al cerchio o mettete su i disci e poi ci attaccate le pinze?
A parte questo, non capisco perchè ci siano aderenze, come se stessi tirando il freno. Anche togliendo la molla rimangono questi attriti. Inoltre c'è la pastiglia interna che "sbatte" sul disco quando faccio girare la ruota.
Ultima cosa: la pinza di destra è leggermente mobile, mentre quella di sinitra, se stringo bene le viti che le tengono insieme agli steli, rimane immobile. Quale delle due è normale?

Grazie a tutti per eventuali aiuti. Sono abbastanza in alto mare.

suba

i distanziali della ruota da una parte hanno un bordino,questo deve andare a contatto con l'anello interno del cuscinetto.
per le pinze ant. nelle pagine indietro ho postato ua foto delle modifiche da fare...
i perni vanno leggermente torniti e le pinze vanno fresate in corrispondenza dell'attacco dei piedini sulle forcelle...
monti prima i dischi sul cerchio poi il cerchio sulle forcelle poi le pinze sui dischi....